【卡车之家 原创】在今年的中国卡车公开赛中，那辆爆改的太脱拉（TATRA）在赛道上狂奔的身影真的是给许多人带来了非常震撼的体验。无论是直线加速时发动机的轰鸣声，还是过弯时车辆漂亮的身姿，都能让观众们大呼过瘾。在前几日上海站比赛的间隙中，我们非常有幸采访到了冠军车手David和车队负责人山东零公里润滑油有限公司副总经理王玉萍王总，听他们讲述了一些关于卡赛的事情。
● 欧洲卡赛历史久 中国迟早能赶上
零公里润滑油车队一共有两台车，一台是红岩，由车手龚斌驾驶，相关的技术人员也都来自国内；另一台车就是这辆太脱拉，由车手David驾驶，此外还有两位技术人员，和David一同来自捷克。
说起驾驶感受，David对这台太脱拉赞不绝口。这台车搭载的是一台570马力的中置发动机，前轮的主销内倾角和主销后倾角都经过了调校，车辆的动力性、操控性都非常一流。David说，相比于小车的比赛，卡车更大的体积、更强的动力更能够让他感受到力量的冲击，更加震撼。
谈及中国和欧洲卡赛的对比，David认为，欧洲有着更加悠久的卡赛历史，经验更加丰富，经过多年的改进以后更加成熟一些。而中国的卡赛则刚刚起步，如果说欧洲的卡赛处在大学阶段的话，那么中国卡赛如今还在高中阶段。
但实际的比赛也让David感受到了中国选手的好胜心。在他看来，这里每个人都很有冲劲，都在努力提升着自己的水平。赛事主办方也在努力提升赛事水平。他相信，总有一天，大家会处于同一个水平线上竞争。
● 用赛事反馈信息 提升润滑油品质
其实除了卡赛车队以外，零公里还有一支车队漂移车队——零公里润滑油CDF漂移车队，在国内也比较有名气。车手苏志尧、张成钧都获得过世界漂移系列赛（World Drift Series，简称WDS）、中国漂移锦标赛（China Drift Championship，简称CDC）的冠军。
我们都知道，汽车赛事对汽车类的用品有着非常大的考验，无论越野赛还是场地赛，汽车呈现的都几乎是极限状况。比如David驾驶的这台太脱拉，发动机长期处于高转速、大功率的工况，对油品要求非常苛刻，零公里就为它提供了一款60粘度的润滑油，使得发动机无论在刚启动还是高转速，都能得到很好的润滑。
因此，零公里这么积极地参与汽车赛事，除了因为他们的董事长陆涛陆总对这项运动的喜爱之外，也是因为他们希望通过这些比赛来得到一些技术反馈，从而提升他们的油品质量。零公里副总经理王玉萍王总告诉我们，零公里从2011年开始就同卡赛接触，期间零公里一直是大赛唯一指定用油，到现在为止，从没有一起因为油品问题导致的事故。
在商用车方面，零公里一直与陕汽、一汽、黑豹有着商业合作，此外，与工程机械方面的龙工、临工，乘用车方面的奇瑞、众泰也都有合作。多年来零公里一直对油品的原材料进出进行严格的管控、在生产执行过程实施严格的要求，再加上有这丰富的赛事用油的经验，使得零公里在民用润滑油领域逐渐拥有了属于自己的一片市场。
● 编后语：
中国卡赛起步较晚，因此我们需要像David这样国外的优秀车手来到中国，为我们传授经验。目前中国卡赛组委会已经和印尼、柬埔寨相关机构达成了战略合作，明年的卡赛将开启东南亚之旅。相信在不久的将来，我们的卡赛能够逐渐地走向全亚洲，走向全世界。（文/图 王鹏）
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