【卡车之家 原创】伴随国标1589-2016的出台，轿运车行业的改革受到了各方高度关注，许多厂家纷纷投入在新车型的研发制造当中，近日，在第三届广州国际商用车展览会上，中集展台出现了近期备受关注的中置轴轿运车。情况如何，让我们一起来看下。
● 展车采用东风天锦底盘已通审 其他大型厂商底盘也已得到适配
参展车采用东风天锦6x2底盘，该车总长22米，车宽2.55米，分为前车和后车，可实现前后分离，依据所载车型大小可装8-10台车辆，目前该车公告审核已获批。除此之外，中集的轿运车上装已经适配了目前主流厂商底盘，预计17年初会登陆市场，厂家负责人表示。
结合国标1589-2016车辆尺寸规定，该车采用的是低顶驾驶室，保证车辆在符合规定的情况下达到最大装载汽车数量。
● 全车共计18个油缸 单驾驶员大约半小时卸完所有车辆
该车共计十八个油缸，配备整车油缸控制器，机械自动化程度高。据试验，该车在车辆满载情况下，单独驾驶员可以在大约半小时卸下所有车辆，厂家负责人表示。
● 康明斯发动机 法士特变速箱
牵引车方面，搭载的是康明斯ISDe270 40发动机，最大功率270马力，匹配法士特8J125T八档变速箱。前桥4.5吨，板簧片数为10片，后桥为13吨东风德纳后桥，带ABS，板簧片数为10+8片。
挂车方面，耦合器为TSU品牌，提供JOST品牌选装。采用富华11.5吨车轴、轮胎型号为235/75R17.5-16RP双钱牌，小轮胎，降低车身高度及燃油消耗、选用3片变截面板簧，保证承载力的同时减轻自重，同时挂车配备ABS。
● 四根大立柱形式承载 上车渡板两级结构设计
车架采用是4根大立柱的形式承载，经实验表明该设计相比以往的斜柱设计更合理、行车晃动更小，厂家负责人表示。
车体配置多个储物箱，前后车结合处实现便捷维护。
上车渡板铝合金材质，驾驶员可以单独轻松操作，减少劳动强度。两级结构设计，适合底盘较低车辆装载，有效降低所运输车辆的质损率，目前获得专利认证。
● 编后语：
中集积极迅速响应国家政策号召，在短时间里就做到了新车型研发、匹配以及通审，为轿运车行业改革带来更安全、高效的运输车辆，由此也不难看出中集的深厚技术储备。该车由于没有上市，目前并没有明确定价，17年初上市售价预计在25万元以内，厂家负责人表示。除此之外，在明年初我们应该还会看到更多不同的底盘甚至是其他厂商的中置轴轿运车，到期详细内容，我们将会持续跟进报道，敬请期待。（图/文 李海贤）
● 相关阅读：
