【卡车之家 原创】日前，戴姆勒卡客车中国区CEO辱华事件在短时间内极速升温，声讨的声音在11月21日霸占了所有网络平台，戴姆勒方面在发出官方声明无果后，终于在21日晚间宣布将涉事外籍员工免职，而当事双方已通过协商的方式私下达成和解。
● 事件回顾
北京顺义区裕京花园会所前一位中国业主正在倒车进入停车位，此时一辆黑色奔驰R系轿车突然从后方快速驶来并占领车位，驾驶者为中年白人，正在倒车的中国业主下车与之理论，问起为何如此无礼。
谁料白人用英文高声辱骂中国业主，大概意思为：“我来到中国一年了。到这里我明白的第一件事就是你们中国人多是杂种（狗娘）养的。”周围人围住该男子与其理论，却遭到该外籍男子用辣椒水喷雾剂的攻击，其总一名中国业主眼睛受伤，有消息称其“眼化学烧伤，角膜损伤”。
● 神速 24小时内罢免一个CEO
事情虽然发生在11月20日的中午，但直到当天晚间才在网络上曝光，经过一轮又一轮的发酵，终于在21日晚尘埃落定，从曝光到CEO被免职，期间不过24小时，而在这么短的时间内免职一个CEO，在全世界来说都不多见。
对于此次处理结果，戴姆勒方面给出的原因是：对公众造成了非常不良的影响，与公司企业文化、品牌理念背道而驰，与公司所要求的职业经理人身份不符。
不管是出于戴姆勒独立判断的结果还是迫于网络舆论压力，抑或是“德国驻华大使馆的施压”，戴姆勒确实在最短的时间内做出了最快速的反应。而民众已然受到了伤害，被调动起来的情绪很难单单因为一封白纸黑字的辞退书而立即得到平复。
那么，究竟戴姆勒做错了什么，又是哪些行为让戴姆勒变得如此被动？
● 声明不被认可 戴姆勒究竟做错了什么？
想必造成戴姆勒现在尴尬境地的原因就是最初的那份声明，其声明内容不仅对事件的描述过于敷衍，还认定外籍男子的伤人事件乃个人行为，与企业无关。
相比于德国CEO出口伤人乃至喷洒辣椒水，戴姆勒卡客车这种大手一挥撇清关系的做法才是让广大网民最无法接受的，同时也是引爆人们情绪的最终导火索。
既然那封“不走心”的声明没有起到任何正面作用，戴姆勒方面为了消除被动影响直接将涉事男子开除，以儆效尤。毕竟经过了对中国市场几十年的摸索，戴姆勒很清楚事件继续发展下去将会是什么局面。
牵扯到“辱华”的汽车企业并不只有戴姆勒一家，十余年前的丰田“石狮子”事件，同样涉及到了这个敏感地带，但却是以另外一种形式收场，现在我们就一起来回顾一下。
● 卡客车CEO伤人 戴姆勒全体遭殃
此次辱骂华人者所效力的企业是戴姆勒卡客车，但奇葩的是，此次网络讨伐大队却将矛头对准了梅赛德斯-奔驰汽车和福田戴姆勒，这又是为什么？
戴姆勒卡客车和梅赛德斯-奔驰实属两个独立公司
德国戴姆勒集团旗下包括梅赛德斯-奔驰汽车（乘用车）、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务四大业务单元。戴姆勒卡客车（中国）是柔和了轻型商用车和载重车两大业务的中国分公司。也就是说，戴姆勒卡客车和梅赛德斯-奔驰虽然都隶属于戴姆勒集团旗下，但实属两个独立的公司。严格来说，梅赛德斯-奔驰并没有做错什么。
由于戴姆勒的身份具有特殊性，此次伤人事件也已经完全不限于两个人的事情，而是变成了中国民众对戴姆勒集团仇恨的升级。
梅赛德斯-奔驰是中国对豪华汽车最初的印象
至于其原因，我国对戴姆勒集团最初的印象就是来源于他们赫赫有名的梅赛德斯-奔驰，一句“坐奔驰，开宝马”不仅是对成功人士的粗暴定位，同样也是中国人多年来对于豪华轿车的素描。并且，中国历任领导人只有在阅兵、国际会晤等重大活动中乘坐红旗轿车，其他时间的代步工具基本上都是梅赛德斯-奔驰。
而对于戴姆勒载重车，中国方面同样熟悉不过。在上世纪中叶，挂着奔驰车标的戴姆勒卡车就曾大量出口到中国，并参与了新中国的初期建设。如今，以Actros为代表的奔驰卡车在国人心目中更成为了的高端载重车的标杆。而作为唯一一个和戴姆勒有深度接触的中方合资公司，福田戴姆勒在此次事件中也“顺理成章”的化为了众矢之的。
● 小结：
截止到笔者发稿为止，此次戴姆勒员工伤害中国公民的事件并没有后续进展，具体处理细节也未曝光，很多梅赛德斯-奔驰的员工在微博上一一为网友解释其和戴姆勒卡客车（中国）的区别，声讨的声音也有所减弱。
● 编后语：
其实不管在什么地方，毫无根据地辱骂一个国家都是不被允许的。戴姆勒卡客车（中国）高管作为企业的代言人自然应该对自己的言行更加谨慎。当然，我们在维护自己尊严的同时也应该尊重他人，以免殃及池鱼。（文/王建鑫 图/网络）
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● “霸道”改名 车企“辱华”有先例
2003年，丰田在一本汽车杂志上刊登了整版的普拉多广告（当时的“普拉多”被叫做“霸道”），汽车的旁边樽坐着两只石狮子，其中一只向“霸道”摆出了敬礼的姿势，而另外一只则是俯首称臣的迎接姿态，广告上方赫然印着“霸道，你不得不尊敬”几个大字。
2003年某杂志刊登的“霸道”广告
杂志在发行后引起了轩然大波，人们认为丰田的广告有“辱华”的嫌疑，而在那个网络还是聊QQ、打传奇的年代，信息传播尚不是主要功能，更不要提什么微博、微信等高端货，民众对丰田的排斥情绪只是在坊间展开。
“陆地巡洋舰”同样也因广告受牵连
然而就是因为网络的不发达，使得“石狮子”事件一直发酵了多年，最终丰田为了平息舆论直接将“霸道”改名为“普拉多”，而同样受到牵连的“陆地巡洋舰”也更名为“兰德酷路泽”。
● “企业行为”和“个人行为”到底哪个更严重？
丰田和戴姆勒两个事件一对比不难发现，在危机公关面前，厂商的态度将对事件的平息起很大的作用，一旦处理不善将对往后的业务造成难以弥补的影响。
作为最早来到中国的一批汽车企业，戴姆勒深谙此道，而将伤人的CEO辞职虽然不能立即消除影响，但也确实是当下最必要的举措。
曾经的丰田广告和现在的戴姆勒CEO伤人虽然同是牵扯到民族仇恨，但却有本质的区别：CEO打人实则是个人行为，但由于担任高管职位，企业的声誉因此被迫受到牵连；而“石狮子”广告是以企业名义而刊登，属于公司的主动行为，理应会遭受更加严重的舆论讨伐。
