【卡车之家 原创】根据最新公路超载超限认定标准，四轴车总重不再一视同仁，8X4载货汽车总重限值变为31吨，从40吨到现在少拉9吨，无疑对该市场发展蒙上一层阴影。暂且不提4X2+2轴挂的36吨，那么并不常见同为单车的8X2载货汽车，是不是会因自重更轻有所增长呢？
近日，笔者了解到在治超新规定实施的大背景之下，华菱星马就顺势推出了全新一代的8X2载货车，据了解该车采用了汉马H6高顶驾驶室，轴距为1850+4450+1350mm。在动力方面有CM6D18.310 50和YC6A270-50两种型号可供选择，满足国五排放标准，6吨级前桥，HL460后桥速比为4.1。
8X2载货汽车与我们所说的前四后八（8X4）同属于四轴车，与8X4相比该车拥有自重更轻的优势，8X2第三轴多为气囊转向随动桥，加上取消了平衡轴总成、推力杆等零部件，该车还采用了12寸的真空胎有效降低自重。据官方介绍该车底盘自重最低能到8.7吨，从而保证拉更多的货物。除此之外，8X2在价格上也比8X4要便宜。
但是如果按照最新公路超载超限认定标准标注规定，除驱动轴外，二轴组每减少两个轮胎总质量减少3吨。华菱这台车后面的二轴组其中一轴是单胎，总重方面要比8X4载货车要少，具体是多少还要以公告为准。
● 编后语：
受政策风云的影响，8X2载货汽车以其自重更轻和价格便宜的优势，可能市场会有所起色。但是毕竟8X4载货车应用领域广，8X2则有一定的局限性。
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