【卡车之家 原创】柳汽乘龙M3中卡作为柳汽继第三代乘龙系列经典产品——乘龙609之后的全新力作，经历了各种市场的环境考验，现已作为中短途转运体系中的热销车型。柳汽在近期更是推出了乘龙M3国五车型，在原有的配置基础上对车型进行了优化升级。
● M31A驾驶室 外观没变化
从外观上来看，国五版的乘龙M3依然采用的是乘龙经典的驾驶室造型。选用柳汽M31A“龙骨式框架结构”驾驶室，车门及门框采用整体式冲压成型，车门内双层高强度钢防撞梁，前档玻璃采用夹层玻璃。
相比国四的车型来说，乘龙M3在外观上一直延续了家族史的外观设计，变化不大。总体来说，外观已经历经了市场的考验，暂时不会有太多的变动。
● 玉柴YC6J180 8档变速箱
乘龙M3搭载了一台以黄金动力著称的玉柴YC6J180-50柴油发动机，最大输出功率为132千瓦、180马力，最大输出扭矩为650牛米，并且满足国五排放标准。
在变速箱方面则是采用了一台法士特8档手动变速箱。
车架左侧配置了威伯科品牌的干燥罐和材质为铁质的储气罐，电池组件旁带有启动开关按钮。
车上的空气处理单元、驻车手控阀、制动总泵等气路部件大部分采用WABCO阀，其他则是瑞立旗下的气路零部件。
底盘方面，乘龙M3大梁都是双层式，配备9T级后桥，后桥速为4.875。六缸机车型搭的是250L的铝合金油箱，而乘龙M3另外一款四缸发动机则搭载的是200L油箱。据了解，目前这款车的售价在15.6万左右，根据不同的用户需求，还可以进行一定的选配。
● 编后语：
在物流运输发展迅速的时代里，无论是牵引车还是用于中短途运输的重卡，都需要过硬的产品性能和优秀的售后服务保障。柳汽此次推出的六缸国五发动机配大速比后桥以及多片簧承载结构的乘龙M3更适合拉重货，至于性能表现如何？我相信市场会给我们一个准确的答案。（文/图 苟祖胜）
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● 驾驶室内饰 皮革包裹
虽然说，外观没有变化，驾驶室内部功能布局没有发生什么变化。但是相信眼尖的卡友已经发现，驾驶室座椅及卧铺的面料发生了一些变化，我们接着往下看。
驾驶室方面用深色系搭配，部分细节采用仿木设计，方向盘采用木纹包边和皮质材料包覆，整体手感相当不错。在国五的车型上，座椅及卧铺均采用皮质面料包裹，驾乘更舒适。
仪表采用了传统的指针式，涵盖了油量表、水温表、车速表、转速表以及气压表，读数相对来说比较直观。
在乘龙M3系列车型的配置中，凡是玉柴动力的车型几乎都标配了多态节油开关，用户可以根据自己的实际载重选择合适的档位以达到最佳的燃油性价比。
中控台的设计就比较简单，安装了为数不多的功能按键以及空调控制开关。
相比国四的车型来说，国五的乘龙M3在驾驶室用料方面更是厚道了许多，在装配工艺和材料上均有不同程度的提升，总体来说厚道了许多，也是融入了更多人性化的元素。
