【卡车之家 原创】对于一台车辆，尤其是挂车来说，车桥（此处所说的车桥并非严格意义上的车桥，下文会有解释）品质的好坏对车辆的操控性、安全性有着非常大的影响。在此次法兰克福零配件展中，就有着来自中外各国的众多车桥生产商展出了他们的车桥系统产品。
● 包含技术众多 供应商很重要
其实如果按照定义来说的话，车桥只是连接车轮与悬架之间承载重量的一个物品。但是，在车桥的周围聚集着轮毂、制动系统、悬架等许多零部件，因此，在日常生活中，这一块系统经常被统称为车桥。判断一家企业的车桥好不好，通常可以通过观察他们采用的配件供应商来判断。
如今，在车桥配系统的不同技术领域，都有着如下的发展趋势：
在轮端方面，越来越多的人开始关注它的使用寿命和维护周期；
在制动方面，用户们关注最多的当然还是制动效果，越来越多的卡车已经开始使用盘式制动；
在悬架方面，随着GB1589的实施，空气悬架由于更加符合轻量化的设计需求而被诸多厂商而青睐；
另外在其它方面，胎压监测等设备将能给卡友们提供更多的安全保障。
因此，一个好的车桥所选用的零部件供应商，肯定是能够同时满足以上几个发展需求的。例如北美商用车轮端的生产商斯太姆科（STEMCO），旗下就同时拥有轮端、制动、悬架、智能交通四大技术模块，而他们的四大模块都有着非常强大的技术优势。
据工作人员介绍，斯太姆科旗下的轮端系统使用寿命最高能够达到7年；钢质制动鼓在抗热衰性、动平衡等方面都有着出色的表现；在收购了固特异之后，斯太姆科在气囊悬挂方面也拥有着非常强大的技术；在智能交通模块，他们拥有着胎压监测系统和自动充气系统（后者仅应用于挂车）。
● 国内外产品差异很大 外贸市场更规范
在此次法兰克福配件展上，国内的车桥展商大多仅针对国外市场做贸易，问及原因，工作人员总会苦笑一下说，“国内？三角债，你懂得”。国内复杂的市场环境、高风险的结算方式使得这些企业不得不转投国外市场。
既然针对国外市场，那么产品与国内肯定是有所不同的。在奥通车轴的展台上，我们看到了这个形状诡异的东西，仔细询问之后才知道，这家企业主要针对的是俄罗斯客户，这个红色的部分是其实是轮辐，在外面增加一个轮辋之后就可以直接套上轮胎。
在国内，近年来提升桥逐渐在牵引车上出现，被大家所认知，但在国外，提升桥的应用更加广泛，在斯太姆科、奥通的展台上，我们都看到了专供挂车的提升桥。据介绍，此类提升桥主要是应用在一些罐车上，重载时将车桥放下，以增加承载能力；空载时提起，以减少车轮的磨损。
● 编后语：
在展会中我们看到，虽然国内的车桥企业非常多，但许多核心的技术还是掌握在国外的一些上游供应商的手中；在使用层面，专供国外的产品也相对比国内要领先一些。简而言之，在研发和使用两个层面，国内与国外都有着一定差距。但是我们也看到，这些向国外供货的国内厂商，其实会起到一个纽带作用，间接地对国内应用起着一定的引导作用。（文/图 王鹏）
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