【卡车之家 原创】前段时间，我去山东济南出差，因为出差地点就在济南北绕城高速和京沪高速济南段附近，所以笔者也去高速公路上看了看，大致了解了一下济南周边的用车情况。相比较其他地方比较单一的卡车品牌选择，济南周边的用车相对更加杂一些。
● 这种轿运太顺眼 一车只拉六台车
在济南北绕城的天桥服务区中，三辆并排停放的轿运车引起的笔者的兴趣。这三辆轿运车是标准的一拖二半挂牵引车，挂车采用单胎设计，每台车最多只能装载6辆乘用车，挂车长度在14-15米左右。
三台车都采用了中卡单轴牵引头，一辆解放J6L，两辆青岛解放新悍威。因为平时看超长的的轿运车看习惯了，猛然看见这种小清新，我还真有点接受不了。意识中的轿运车和眼前的轿运车反差太大，让人视觉上感觉这种轿运车特别短，实际上它也要比普通的13米标准挂车稍微长一点。
这三台车是从吉林过来的，比起那些大飞机板，他们的车装小车太少了，在装载力度上确实并不是很强。不过现在全国对轿运车进行大整顿，这种小轿运车的市场前景似乎要比那些超长的轿运车更加光明，这种车开起来三不超，安全性更加有保证，司机心里也更有底。
轻卡的违法装载还是我行我素，凯马轻卡横着装载8个三蹦子，超长、超高、超宽，却依然能够上高速，不知道高速公路收费站是如何检查上路车辆的，也不知道交警路政是如何联合执法的？我们不可否认，轻卡的超载、超限运输也是现在道路安全的一大隐患，并不能因为车小就可以放任不管。
● 用车品牌比较杂 各领域不同选择
济南其实是个比较特殊的地方，它是东部南北走向的重要节点，也是胶东至内陆的重要枢纽，作为山东的省会，济南南北走向高速公路上的卡车基本上就能看出来整个东部地区的用车风格。总体来说，这里的卡车品牌非常繁杂，几乎什么品牌的卡车都有，并没有像西北西南一水的天龙，而东北全是解放的这种情况。
虽然济南不临海，但是一点也不影响港拖在这里的出镜率，来自日照、威海、青岛以及天津等地方的港口牵引车把从国外走海路过来的集装箱源源不断的运输到其他地区。港拖多以单轴牵引头拖挂三轴挂车或者三轴牵引头牵引两轴挂车为主，这种港拖的尺寸应该算是半挂牵引车中最为正规的车型了。
济南的高速公路上也不乏进口卡车的出镜，沃尔沃、斯堪尼亚、德国曼车型在高速公路上非常多见。不仅仅是东部这些发达的地区、发达的路网能够经常见到这些进口车型，就连西部欠发达地区，进口车的数量也不少。不过，进口车还是主要以大型物流、快递公司的班线车为主，散户跑进口车的还是不多见。
山东的危化品车相当多，来自山东危化品主要地区淄博、东营以及周边江苏、河南等地区的危化品车在济南的出镜率也是相当高，而这些危化品车型更多的是实用稳定性更好的6x4牵引车头拖挂三轴挂车，这样的车桥配置能让车辆在高速行驶中保持更好的稳定性。
● 编后语：
山东是我国东部南北方地区货物运输的重要中转和通行地区，主要在东部地区南北方进行运输的卡车司机，都要经常路过山东，故而山东高速上的卡车车型相当繁杂，不会像有些地区会出现比较单一的卡车品牌或者车型。不同的货物和行业也影响了车主对车型的选择，在山东依靠实际需求来选择车型的理念也非常值得其他地区的车主学习和借鉴。（文/图 李鹏飞）
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