"大容积低成本高可靠" 国V金陆载货车

顺应现代物流大势，一汽解放柳特金陆中型载货2016脱颖而出，匹配解放锡柴自主王牌发动机，前脸造型更加时尚大气。

● 高端驾驶室彰显现代品味

金陆系列中型卡车驾驶室安全、舒适、便捷、美观的高端特性，为广大用户提供良好的时尚感受和驾乘体验。独树一帜的车门防撞梁结构，全金属高强度板材车门，内外板厚达1毫米，具备高强防护安全性；视觉无盲区设计，全景前风挡，装配高强水晶大灯、转向辅助照明灯，为驾驶员提供全天候良好视野保障。

驾驶室内部宽敞、空间感好。平地板设计实现同类车型中司乘人员通道更宽，可根据需求增设带票据夹功能的中间座椅；大半浮悬置结构，气囊减震座椅，乘坐舒适性明显；615毫米大卧铺，休息空间更宽更舒适；标配可开启后卧铺侧窗，采光、通风良好，改善休息环境。

模块化T型环绕仪表板紧凑典雅，行车中的各种操作触手可及、便捷随心；离合器踏板操作高度小，配置有歇脚踏板，大大缓解司机疲劳，享受轻松驾驶。可调节的四辐方向盘造型美观、厚重、大气, 盘径小，手感更好,操纵更轻便，转向柱护罩与仪表板紧密组合造型,整体质感强烈, 美感增加；内饰顶棚简洁时尚，独具设计的高架储物箱，中央扶手处手机槽、笔筒、水杯座等人性元素方便实用。

自动空调量化调节驾驶室内温度,保持舒适感，并具备故障诊断功能。相对主要竞品，金陆驾驶室门框更高、更宽，上下驾驶室更方便。

● 多配置宽系列适应广

解放金陆载货具备4×2和6×2的栏板、厢式、仓栅、翼开启等多种货厢形式和多种轴距长度规格；可选择四缸、六缸发动机及多个功率段；沿用柳特传统的成熟过硬底盘，承载、过载能力强。

加宽前桥和加宽刹车片，制动、转向性能有效提升，根据不同车型和使用工况合理匹配一汽、法士特主流变速箱和378、385、435、457优质后桥，整车动力、速度、节油经济性完美发挥，珠联璧合。金陆系列的多配置、宽系列、适应广特点，很好的满足了各地用户应对迅猛发展的城乡物流、快递业务运输市场需求。

● 底盘上装一体化设计生产

一汽解放柳特公司得天独厚的底盘上装一体化设计生产，可方便根据市场用户的多样化需求，为用户定制、生产适应性强、专业程度高的优质上装；底盘上装一体化设计生产也使整车匹配性更加合理，整车性能发挥更优。

● 4x2 9.6米单桥载货车将成快递物流新宠

1、购置成本低

和3轴车相比，2轴载货车2万元的购置差价更具优势，有效降低了用户在车辆运营前期投入成本；

2、自重轻

2轴载货车在规格上还是属于中型车，大梁尺寸、车桥规格、驾驶室大小等方面都比3轴重型载货车要小，自重相比3轴重型载货车更轻；

3、油耗低

锡柴6DLD系列的发动机采用四气门、喷油器中置等技术，同时装配法士特8挡变速箱，相比同类车型的6挡变速箱，具有挡位多、齿比小，2轴比3轴的轮胎数减少、与地面的摩擦力也相应降低、充分提高燃油经济性，维修保养各方面成本也更低；

4、大容积货箱

别看都是12米长度限制，3轴载货车在骨子里还是属于重型车，轮胎尺寸大，车架离地间隙高；2轴中型车轮胎尺寸偏小，车架离地间隙低，同样是4米高度限值，2轴车较低的底盘高度可以做更高尺寸的货箱。

新版GB1589对车辆宽度限值都放宽到2.55米，并且把“货车”这一车型细分为苍栅式货车、栏板式货车、平板式、自卸式货车，这几类车型2轴车限值依旧是老版GB1589一致，都还是9米整车长度。　既然单桥载货车整车限制12米长，那么货箱做成9.6米长也没什么压力。可以在部分货物重量轻的线路用4x2载货车替代6x2载货车投入运营。单桥载货车在新GB1589中最大允许总重是18吨，除去车辆自重，还有8~9吨左右的合法装载重量，足够满足快递运输的载重要求。

● 一汽强大技术平台支持

一汽解放柳特金陆系列载货车的研发生产，得到了一汽集团、一汽技术中心和解放公司强有力的技术和资金支持。在产品质量控制上，充分运用了先进的TS16949国际汽车质量标准体系把控整个研发和生产准备过程；在海南汽车试验场进行各种路况实车加载测试和用户实际使用验证，持续改进改善产品性能质量。

● 国Ⅴ升级适应法规新要求

紧跟国家排放政策升级步伐，一汽解放柳特金陆系列载货车陆续实现国五升级和相关公告准入，配装解放锡柴四气门4DLD、6DLD四缸、六缸小奥威国Ⅴ发动机的4×2、6米8箱长的栏板、厢式、仓栅车、以及7米7厢式、翼开启等市场主流产品已取得工信部、交通部、环保部、CQC公告准入，4×2、6×2系列的9米6箱长栏板、厢式、仓栅、翼开启也同期取得生产销售准入许可。国Ⅴ的升级不仅仅是排放的升级，解放锡柴四气门4DLD和6DLD国Ⅴ系列发动机，在燃油经济性和整机性能质量也同步改善提升。