【卡车之家 原创】沃尔沃、斯堪尼亚、曼、奔驰……说起这些外国品牌，人们很自然就会将其与豪华、先进、舒适等各种高大上的名词联系起来。不过，国内却较少见到这样的车，原因仅仅是因为贵吗？关于这个问题，一位行内资深老司机是这样看的。
● 贵
俗话说，一分价钱一分货，进口卡车各项条件非常优秀，自然价格也十分“优秀”。比如最常见的牵引车拖头，全进口的要八九十万左右起步，合资要五六十万，国产的只要三十多万。与其花一百来万买进口车，不如买三台国产车同时跑着赚钱。
● 大部分业务用不上好车
究其本质来说，卡车到底还是一种生产工具，是用来赚钱的。再好的车，要是赚不到钱，不比一瓶花更有用处。就国内目前需求来看，现实中需要用到这些进口卡车的地方，无非就是运燃油、化工品等这些危险品，毕竟承担不起危险品扔在半路的风险；又或者对时效性有高要求的任务，需要把物品及时交付，要减少拖头故障带来的延时风险——因此一些大型物流公司或许会选择部分进口车。
不过，这部分需求毕竟是少数。众所周知，国内的货车市场90%都还是以散户为主，运输的货物多数集中于大宗材料、瓜果蔬菜、生活用品、零售商品等范围，这些低难度的量对车并没有什么高要求，便宜且差不多就好。
● 进口车使用成本高、维修不易
例如国内的水泥厂大多都在山区里，路上石头多，空气中粉尘也多，路况恶劣，事故多发，拿近百万的拖头运是不现实的。再者，进口车的保险、零配件等相对国产车而言，价钱都更贵，而且零配件除了一线及部分二线城市，其它地方都要等。在时间就是生命的物流行业，多等一天就是一天的流水，根本耽误不起功夫。而国产卡车不但保养方便，哪怕坏在路上都能修好，这一点比起进口车不知便捷了多少倍。
● 合资卡车的竞争
近年来，外国进口卡车品牌纷纷和国产企业合资，例如福田和戴姆勒合力推出欧曼，中国重汽合资德国曼，江淮合资韩国现代，上汽合资依维柯，广汽合资日野，去年1月更有东风合资沃尔沃，一举使得沃尔沃成为全球最大的重卡制造商。
与外行人看车标不同，资深的卡车迷往往可以从重卡的车头设计上，就能看出是和谁家合资的。合资车借鉴了外国卡车的优点，价格也更亲民接地气，售后维修也更为便捷，可谓是外国车和国产车的完美结合，有了合资车，谁还买进口车呢？
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