【卡车之家 原创】2016年已经过去了，预示着离全面进入国五时期更近了，加上春节前后也是传统的换车高峰，各厂家为了赢得市场先机，从舒适性和可靠性方面入手，产品更新速度加快，近两个月内就有5款全新的国五轻卡到店。
● 宽体驾驶室 帅铃家族脸谱
江淮帅铃有着丰富的动力选择，满足不同用户的需求。近期，搭载着迈斯福动力的顶配国五帅铃已经有现车抵达上海经销商，底盘售价为11.35万。
该款帅铃采用的是1995宽体驾驶室，外观上采用帅铃驾驶室脸谱，采用直立化A柱和侧围设计。
该车轴距3308mm，自重2.505吨，江淮是由底盘起家的，所以在载重方面不用担心。
在细节方面，该车做工考究，比如在雨刮器采用的是无骨雨刮器，这种雨刮器结构简单，磨损少并且易于维护，使用寿命是普通雨刮的3倍。
● 配置高端 内部空间大
该车驾驶室采用直立化A柱和侧围设计，内饰空间大，视野更广。
这辆帅铃为高配版，配有多功能方向盘，左侧为定速巡航控制键，右侧为SRC音源切换键。
在仪表盘方面，该车的仪表盘为卡宴五环式，时尚靓丽的同时而且数据读取清晰。
在内饰方面，颜色为浅灰色，而且采用的是软包材料，耐脏而且大气，并且中控台功能区分明显。
● 轻量化设计 动力链可靠
在动力配置方面采用迈斯福JND408D143-52动力，排量3.2L，最大输出功率为143马力，通过SCR系统达到国五排放标准。
与迈斯福动力相匹配的是六安6档变速箱，全铝外壳更加轻便。
在后桥方面，采用江淮和美国AAM合资的后桥，传动率高，使用寿命长。并且采用多片簧设计，保障承载力。
该车采用的是工程塑料油箱，相比铁质油箱，塑料油箱不会生锈且质量更轻。
该车采用万力轮胎，型号为7.00R16，适合城市轻卡运输。
● 点评
对于很多用户选车，发动机始终是考虑要素之一，而迈斯福动力是引进北美纳威司达最新的柴油机技术，性能还是相当可靠的。再者该款车采用的是帅铃宽体驾驶室，内部配置也是帅铃轻卡产品中最高端的，对于从事城市配送的用户来说还是值得考虑的。
帅铃目前售价为11.35万元，
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现在各轻卡品牌纷纷升级国五产品，价格都在10万以上，有很多用户感觉10万不到就能买到心仪车的时代已经一去不复返了。重汽抓住这一时机，在近期推出了一款底盘价7.9万的HOWO悍将国五产品。
● 外观和统帅差别不大 货箱容积可达18.2方
HOWO悍将采用的是单排中体驾驶室，在里弄较多的上海，还是具有优势的。在外观上悍将与统帅轻卡在外观上并没有太多的不同之处。
国五悍将轴距3360mm，可配4150x2150x2050(mm)的货箱，容积达到18.2立方米，满足了用户多拉快跑的需求。
● 简洁大方 留有升级空间
悍将的驾驶室采用直立化A柱和侧围设计，视野更开阔，从而提高行车安全性。
方向盘采用仿皮塑料材质，手感更好，采用镂空设计搭配银色相间条纹，简洁大方。
在仪表盘方面，悍将配置两环式仪表盘，仪表盘的两边是转速表和车速表，中间还装配这液晶显示屏，方便驾驶员实时掌握行车动态。
悍将驾驶室采用集成式中控台，功能配置区分明显，有收音机、空调等，但在收音机下方预留了电子按钮，满足用户的多样化需求。
● 成熟动力链 不负“十吨王”美誉
在动力方面，国五悍将搭载的是云内动力，型号为YN27CRE1，排量2.672L，最大输出功率95马力，排量达2.672L。该发动机额定转速3200rpm，在1600-2600rpm转速时达到最大扭矩250牛米。
与云内发动机相匹配的是万里扬6档手动变速箱，6档变速箱足以满足轻卡用户的使用需求。
后桥速比为5.571，并且采用多片簧设计让整车承载力更强，不负“十吨王”美誉。
悍将装配了120L铝合金油箱，铝合金材质既满足了轻量化的主题，另外，相比铁质油箱，铝合金不易生锈，使用时间更长。并配备双极滤，有效地防止燃油中的水分和杂质对发动机造成伤害，提高了发动机的耐用性。
轮胎采用的是玲珑轮胎，规格为7.00R16LT，适合城市轻卡运输。
● 点评
现在细分市场是主流，重汽敏感的抓住性价比这一点，及时推出了主打中低端产品的国五悍将。在配置方面，悍将所搭载的云内国五动力是值得信任的，而作为城市货运车辆可搭18.2方货箱，并且HOWO的承载力是市场一致认可的，总的说这款HOWO悍将是值得轻卡用户考虑的一款新产品。
HOWO悍将轻卡目前售价为7.9万元，
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奥铃凭借着良好的性能在城市货运市场中很受欢迎，为了应对市场变化和不同用户的需求，奥铃采用平台化规划，不断完善升级自身产品，推出最新M4超级轻卡产品CTS。
● 采用最新平台升级 CTS外观亮眼
奥铃CTS采用福田新平台设计，一改以往的圆润造型，采用现下最流行的A柱直立驾驶室，视野开阔。
CTS中网采用大面积的镀铬设计，配合“X”线条，欧洲风格明显。
该车采用立体组合大灯，棱角分明，更加时尚靓丽。
CTS轴距为3360mm，货箱尺寸为4180mmx2300mmx2300mm，容积可达22.11方。
打开车门，可发现车门开度可达90度，并且CTS还装配了的电动门窗，简单方便。
CTS采用的4幅式方向盘，并且为升级多功能方向盘预留了空间。
仪表盘采用双环式，中间配备一块显示屏，读取数据更加简单明了。
中控台是左右对称设计，并以镀铬包围，更加时尚，空调开关、定速巡航、储物格、电源口、点烟器等分布在两侧。
● 搭载福康3.8L动力 后桥填稳定杆
该车搭载的是ISF3.8s5141发动机，排量3.8L，最大输出功率为143马力。通过SCR系统满足国五排放标准。
与福康动力相匹配的是万里扬6档变速箱，型号为6T120。
后桥速比为3.727，并且配有前后桥稳定杆和自动调整臂，在行驶过程中更加平顺。
在轮胎方面采用的是佳通7.5R16 14PR LT轮胎，承载可靠。
● 点评
奥铃CTS是CTX的升级版，相比CTX，奥铃CTS超级轻卡采用福田最新轻卡平台，新的驾驶室外观更时尚靓丽。而且CTS在可靠性有着质的提升。
奥铃CTS目前售价为12.3万元，
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江铃凯锐走的是高端产品路线，凯运定位为中高端，现在凯运采用凯锐N800驾驶室升级设计亮相，宽体驾驶室国五凯运起售价为9.08万元。
● 大换脸 搭凯锐N800驾驶室
在外观上改变了很多，一改旧款宽体凯运圆滚滚的“脑袋”，新凯运A柱设计弧度变小，让驾驶视野更加开阔，其实也就是延用了凯锐N800的驾驶室。
后视镜采用的门镜形式，但更加乘用车化，比现下主流的门镜要小，适合城市运输需求。
立体式大灯美观大方的同时，照明效果也更加。
侧面集合了转向灯和示廓灯。
新版凯运驾驶室内部整体以浅灰色为主，看上去比较明亮宽敞。
门窗方面，采用的是手摇式，但可以选装电动门窗。
新版凯运的方向盘也开始采用智能方向盘，并且可以选装定速巡航键。
仪表盘是三环式设计，一大两小，方便驾驶员读数。
● 配江铃动力 实用可靠
在动力方面，新凯运搭载的是江铃JX493ZLQ5发动机，最大输出功率为116马力，最大输出扭矩为285牛米，且满足国五排放标准。
与发动机相匹配的是一款5档变速箱。
油箱方面，该车装配的是容积为83L的铁质油箱，满足城市配送需求。
新版凯运采用成山7.00 R1612PR轮胎。
● 点评
凯运升级版在驾驶室上做了升级的同时，优化底盘以及现代化配置等，当然最令人心动的是价格，据悉升级版的凯运在价格方面不会变化多少，标志着江铃轻卡更进一步的将高端轻卡，以亲民的价格推向市场。
江铃凯运目前售价为9.08万元，
物流选对车才能走好路，欧马可3系凭借着优秀稳定的性能在城际物流中大受欢迎，为了更好适应多拉快跑的节奏，福田超级卡车推出了欧马可S3产品，是3系的垂直替代产品。
● 奔驰基因 新家族脸谱真帅气
从前脸看，S3驾驶室采用直立A柱设计，相比于以往欧马可扁圆造型的驾驶室来说，美观的同时，也增加了内部空间。
中网格栅奔驰风格明显，而且线条已经从U型转变为X型，这也是当下欧洲卡车最流行的设计。
大灯方面，S3采用组合式一体大灯，其中近光灯带有透镜，并且配备LED示廓灯，照明效果更佳。
S3车门可成90度打开，车门内侧采用整体式褐色塑料包覆，中控锁开关，支持主副车窗均支持一键下降。
S3采用的4幅式多功能方向盘，方便实用。
仪表盘采用双环式，中间配备一块显示屏，读取数据更加简单明了。
● 福康动力+6档箱 动力链可靠
在动力方面，该车搭载的是福田康明斯ISF3.8动力，最大输出141马力，同时采用了SCR后处理技术，满足国五排放要求。
与发动机相匹配的是6档手动变速箱。
欧马可S3的采用6吨级后桥，速比为3.727，而且前后桥都配有横向稳定杆，提升车辆行驶过程中的稳定性。
该车配备了200L的塑料燃油箱，能提供不错的续航里程。
在轮胎方面，S3采用佳通7.50R16、14层级的钢丝胎。
● 点评
欧马可S3属于福田超级卡车系列一员，是欧马可3系的垂直替代产品，采用最新平台，最明显的是驾驶室的升级换代，在底盘延续了欧马可以往的可靠性，采用3.8升的康明斯机器已经足够强劲。
欧马可S3目前售价为11.8万元，
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● 配置参数表
● 编后语
由于上海地区对排放标准的升级要比其他地区要快，也更加严格，所以即使离国五轻卡具体实施还有近1年的时间，但就目前，国五产品已经成为上海轻卡市场的主流产品。但卡友选车还是要根据自身工况合理选车。（文/蒋晶）
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