【卡车之家 原创】新国标1589对行业生产标准提出了新的要求。新政之下，车辆的轻量化发展趋势更加明显。水泥搅拌运输车在新的一轮政策变革中，也潜移默化的发生了一些变化。近日，中国重汽集团福建海西汽车有限公司推出了一款新政之下的6X4水泥搅拌运输车，自重仅为10.3吨，轻松装下6方货。
● 重汽豪曼H5底盘 自重10.3吨
这辆水泥搅拌运输车采用重汽豪曼H5底盘，在之前重庆地区道路实测时经过一些列的优化调校，车架及横梁都经过了不同程度的调整，整个结构于传统的公路车型还是有一些区别。
在目前新国标1589的要求中，6X4载货汽车限重25吨，这款车的重量仅为10.3吨，也就是说尚且有15吨左右的装载能力，那到底能装多少方货？待会儿笔者给你们算一组数据。
● 驾驶室 功能实用为主
进到豪曼水泥搅拌运输车的驾驶室，并没有发现太多华丽的功能，驾驶室为排半结构，整体空间布局比较宽敞，干练实用的风格为主。
豪曼底盘结合五十铃技术设计的驾驶室的整体布局和传统的公路车型差不多，整体变动不大，空间布局设计风格也算中规中矩，不会给人造成压抑的感觉。笔者也特意观察了一下后视镜，外摆结构的设计有利于观测后方路况，恰到好处。
● 曼技术发动机 10档变速箱
重汽豪曼轻量化水泥搅拌运输车搭载的是一款采用曼技术的中国重汽MC05.21-50发动机，排量仅为4.58升。最大输出功率151千瓦、210马力，最大输出扭矩为830牛米，且满足于国五排放标准。
与发动机相匹配的是一款重汽10档手动变速箱。
在之前的道路实测中，这款车曾装过6缸的柴油机，加直接档变速箱，总传动比约为6.833。经过实际的经济性对比，在保障动力的前提基础下，4缸的重汽发动机更具备优势，动力恰到好处，不会产生动力过剩，油耗过高的情况。
在底盘方面，这款车的进行了系列的优化设计，整车采用成熟的153底盘技术，自重仅10.3吨。相比以前的重载版6X4车型来说，车皮更轻也就意味着可以装更多的货，自重轻是这款车的核心卖点之一。
● 自重10.3吨 装6方货
罐体的倾斜角整体约为11度左右，车架主要承重的地方都经过了加强设计。比较贴心的是，这款车针对西南地区的用户早已铺设好了淋水器管路，后期无需单独加装。
那么，这款车自重10.3吨，也就是说在满足新国标1589三轴车限重25吨的情况下，这款车还可以装15吨左右的货。如果按照混泥土比重2.4吨计算的话，大约能够装下6方左右的货物。
对于6X4的水泥搅拌运输车，在满足新国标1589的前提下，6方的有效容积到底能够带来多大的优势，相信各位行业人士能够算的更加精准。当然，这款车的总有效容积大约在9方左右。
● 编后语：
对于新国标1589正式落地之后，轻量化无疑将成为各大车企的设计基础，轻量化的车型意味着有更多的装货空间，利润随之越高。在新政的影响之下，除了传统公路物流用车在发生着潜移默化的变化以外，工程车也在随之改变。据了解，重汽豪曼除了最新推出的这款6X4轻量化水泥运输车以外，8X4新型水泥搅拌运输车在不久之后面世。（文/图 苟祖胜）
● 相关阅读：
