日前，DHL正尝试一种新的城市枢纽（City Hub）的概念，这个概念将大大提高货运单车在市内配送的使用效率。
所谓的City Hub（“城市枢纽”）是一个定制的“集装箱拖车轨道”，其使敦豪的厢式货车能多装载4个货运箱的货物。而Cubicycle则是敦豪在2015年推出的可拆卸卧式货运四轮车，该四轮车的负载可达125公斤的货物（或一立方米的液体）。
一、新概念：City Hub（“城市枢纽”）
根据该技术，敦豪的货车将货运箱运进城市中心后，货运箱会被通过City Hub快速地装载到Cubicycle上，用以进行最后一公里的城市配送。而后，这些货车又会载着需要运出的货物返回。这一运送方式通过减少运送里程和时间，极大地降低了通常货物运输产生的废弃物。
据测算，每个City Hub可以替换多达两条标准运输线路，这一替代每年能够减少相当于16吨的碳排放量，同时降低其他废物的排放。
目前DHL已经在德国的第五大城市法兰克福，荷兰的乌德勒支开始试行这一概念。
二、不一样的Cubicycle
Cubicycle，看似和国内的快递三轮车类似，实际细节上却大大不同。比如，国内的快递用三轮车的车厢都是固定不动的。而国际快递巨头DHL的车厢则是可卸载的，且可以对接标准货运托盘，装卸更便捷。
和国内的查禁和规范也不同，Cubicycle获得了DHL的大力推崇。DHL负责人称，自行车在快递运送业务中有许多优势：他们可以绕过交通拥堵地区，最快的时候每小时可以比普通送货车辆完成多一倍的路程，而总成本计算下来却不及普通送货车辆的一半。更重要的是，自行车是零排放的。
由于使用了标准化的货运箱，而这种货运箱与标准化运输托盘的尺寸相匹配，这使得其在敦豪快递网络内不同类型交通工具间的传送更加便捷。这为文件与小包裹的最后一公里配送提供了更为快捷与可靠的选择。
Cubicycle于2015年在荷兰开发并被纳入DHL网络，这一运送工具拥有成为快递业务理想工具的许多优势：
1.通过太阳能电池板进行自供电；
2.紧致的转轮，让快递员更易于操作；
3.拥有电动踏板，可以在登山时提供额外的速度与支持；
4.可以装配GPS或者物联网发射器，以便实时跟踪出货信息；
5.倾斜的座位能为运送者带来更好的舒适性、安全性，并且速度更快。
6.可拆卸的货运箱安全、防水，能在不影响其他骑行者视线的前提下装载更多的货物。
敦豪快递至今已经将这种同城运输车辆推广至13个欧洲国家，多达80个城市，其中包括Cubicycle所在的七个城市。Cubicycle快递员平均每天可以运送50千米的距离。
“在一些欧洲国家，货物卧式运送四轮车已经替代了60%的传统快递。我们希望CityHub和Cubicycle能够加速这一换代进程，在未来的3到5年时间里，在其他的市场也能推进这种更新换代。”敦豪快递欧洲区域执行总裁，约翰皮尔森如是说。
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