【卡车之家 原创】由于政策的引导，目前市面上能让用户购买的符合标准的轿运车只有两类车型，常规的牵引半挂轿运车以及中置轴轿运车，后者是去年才开始慢慢进入人们视野，正在的用户并不多，成熟性及稳定性方面还有提升的空间。而普通的牵引半挂轿运车由于各项技术指标成熟，使用人群广泛，颇受目前业内人员欢迎。
近日，一汽解放柳特带着旗下的安捷半挂轿运车开始在全国推广，号称多装一台帮用户每年多赚10万。安捷长头半挂牵引轿运车的车头采用了安捷长头牵引车为主车，较平头车可多装载一辆。长头车发动机舱在驾驶室前面，同时降低了驾驶室的离地高度，因此安捷长头轿运牵引主车驾驶室顶部可多装载一台乘用车且不超高 。
● 安捷长头轿运车优势多 比平头车多装一台
根据一汽解放柳特提供的运营数据：长春到四川约2700公里，平均每月跑1.5个来回，每辆乘用车平均每公里运价按1元，由于多装载了一台乘用车，每月可增加利润约为2700x1x1.5x2=8100元，每年增加利润约为8100x12=97200元。由此可以看出，使用安捷半挂轿运车的用户在这种情况下每年可以增加近10万的利润。
● 搭载锡柴310马力国五发动机 可装法士特9挡或者一汽10挡箱
安捷轿运车搭载的是锡柴的CA6DL2-31E5发动机，最大输出功率达231kW（310马力），最大扭矩1250牛米，通过SCR后处理技术满足国五排放。CA6DL2是国内第一个运用四气门技术，采用低速大扭矩设计，在1300～1500转时输出最大扭矩，在900转时也能输出最大扭矩的80%，经济性和低速性能在国内处于领先水平的中重型柴油机。锡柴在全国拥有1918家授权服务网点可以提供锡柴产品的售后服务，能够满足用户的服务需求。与这款发动机匹配的是法士特的9挡箱或者一汽十挡箱。
● 标配后气囊桥 装600L大油箱
● 编后语：
从去年的921新规执行起，轿运车行业作为治理的重点，已经基本淘汰了双排轿运车，而剩下的超长轿运车也会在今年的下半年开始逐步淘汰，直到2018年7月1日前全部淘汰完毕，届时的轿运车市场将会朝着更加标准化的方向发展。（文/图 陈锋传）
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长头车拥有1.5米左右的“吸能溃缩区安全保证距离”，缓冲距离大、重心低，意外事故时更有效保护司乘人员安全。
得益于长头车优秀的空气动力学，能获得更佳的燃油经济性，长头车空气阻力小，燃油经济性更好，尤其是在高速公路行驶状态下，节能效果更加明显。长头流线型设计，可省油10%-12%。安捷长头轿运车还具有维修更便利的优点，长头车维修发动机不需翻转驾驶室，也不需要翻转顶部载货平台，操作方便。
安捷驾驶室气囊半浮减震、宽体卧铺，平地板驾驶室，能为驾乘人员提供空间。在配置上标配军车空调、配装电动门窗、气囊座椅、遥控中控锁、GPS兼容北斗定速巡航等实用性配置。同时一汽解放柳特还为安捷半挂轿运车提供倒车影像功能选装，可大大减少倒车视野盲区，更安全可靠。
