【卡车之家 原创】江铃福特在本次上海车展上隆重推出JMC品牌的重卡，这些新款重卡搭载的是福特品牌的6D13发动机和6D09发动机，也许是因为都是源自美国技术，这两款发动机的布局和结构跟康机很接近。
● 6D13和康明斯ISZ很类似
江铃的6D13发动机的排量为12.7升，目前有390马力和420马力两个功率级别，对应的最大扭矩是1900Nm和2150Nm。这两个参数在目前的主流13升重卡中比较普通。实际上很多11升的发动机就能达到400多马力的功率水平。
从前端看，左边是进气侧，右边是排气侧。这款发动机采用目前主流的齿轮室后置的结构。
进气歧管和缸盖设计成一体的，是康明斯的典型设计风格。
发动机的进气带预热装置。
几乎所有的康明斯都搭载了霍尔赛特增压器使用。
双缸的威伯科空压机，供气量强大，制动有保障。
为了隔热也为了避免自燃，现在很多发动机厂家都在排气歧管上设计一个隔热盖板。
6D13采用减速式的起动机。
齿轮室后置，整机有很多轻量化的设计。
它采用的BOSCH的ECU也是康机的典型配置。
发电机不知道是哪个品牌的。
空调压缩机是常联的。
两级柴油滤芯也是江铃品牌的。
发电机和空调压缩机采用一条多锲带驱动，水泵是另外一条皮带。
防冻液的滤芯也实现了国产化。
硅油离合器风扇。
● 9升的6D09 和康明斯ISLe很像
比较了6D13和ISZ，再来看看6D09发动机，它和8.9升的康明斯ISLe也比较相像。6D09目前有320马力和365马力两个功率级别，对应的最大扭矩是1300Nm和1400Nm。
发动机弄成黄金的涂装风格是柳汽的首创，现在也逐渐普及了。
塑料材质的气门室罩盖，顶部是呼吸器，后端是加机油口。
康明斯ISLe发动机的呼吸器也在气门室罩盖的顶端。
仍然是BOSCH的ECU，电路的管接头都采用快插式的。
仍然是进气歧管和缸盖一体化，仍然是带进气预热的进气管。
带废气旁通阀的霍尔赛特增压器。
威伯科的双缸空压机。
后置齿轮室和高压油泵。
三菱的起动机。
仍然是江铃国产化的防冻液滤清器。防冻液勤换滤清器有助于保持缸体和缸盖内部水道的畅通，避免锈蚀。对保持发动机的正常工作温度有好处。据统计，整车一半的故障出在发动机，而发动机一半的故障出在冷却系统。由此可见，小小的防冻液滤芯可以解决大问题。
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