【卡车之家 原创】相信大家都知道去年的货车销售市场异常火爆，但到底怎么火呢？最近得到一份数据，2016年整个货车销售总量大约有312万辆，其中重卡销量达到了74万辆，同比增长了34.22%。同时该数据预计2017年货车销量将会达到334万辆，其中重卡销量估计会突破90万辆。
● 中重卡的拉动 2016年销量大增
2016年整个货车销售总量大约有312万辆，其中重卡销量约有74万辆，中卡销量23万辆，轻卡153万辆，微卡销量大约在62万辆。中重卡从销售数量上看要比轻卡，微卡要低，但中重卡的增速要远远要高于轻卡和微卡。可以说2016年市场销量是由中重卡拉动的。
2016年新版GB1589和国五排放标准的颁布实施。加上大宗商品如煤炭的短期需求回暖以及电商快递的发展，都对中重卡的需求量自然在激增。
轻卡的黄标淘汰在2年前就开始陆续进行，外加升级国五排放的购车成本和使用成本的提高是造成轻卡销量略有下滑的主要原由。
● 高端产品涌现 市场格局变化
卡车之家大数据平台：各产品销售线索
随着技术升级和物流用车的增加，现代物流开始对车辆的时效性和可靠性的要求提高，导致车辆的需求逐渐向大马力、轻量化、智能化和平台资源整合的趋势转型。同时用户买车思维也从单一的购车成本向综合成本考虑开始转变。市场和用户对高端产品的需求在增大。
市场需求的变化，必将带动行业的重新洗牌。这对于车企来说既是机遇也是挑战，就看谁能做好准备，把握住机遇。
● 产能过剩 中高端产能紧缺
从2016年10月的购车潮开始，各大生产厂家排产已经排到了今年的5月，看似产能紧张，其实不然。产能紧张的是中高端产品，也就是我们所说的热门车型，但一些低端产品依旧存在这库存、产能过剩的现象，但总的产品利用率在提高，尤其是中重卡的产能利用率在提高。
“低端过剩，中高端紧缺”依旧是阻碍我国商用车企业发展的一大阻碍。如何定位产品市场？如何适应市场变化推出合适的产品？将是车企不断是攻克的目标。
而且随着物流专业化发展的缺失，对车辆要求的提高，也将倒逼用户对中高端产品的使用率。
● 还是要看中重卡 2017年货车销量334万辆？
目前，GB1589以及921的落实，因为在我国超载非标车现象比较常见，按照80%的非标车，换车周期以6年来测算；同时根据《大气污染防治行动计划》的要求到2017年，基本淘汰全国范围的黄标车。
对此专业的资信评估公司估计：2017年货车销量将在334万辆。
2017年货车销售市场预计图
其中重卡将会受政策影响将会继续拉升，销量预计达到94万辆；中卡凭借着绿通、快递的需求，销量约27万辆；作为同城配送的主力轻卡将会维稳在150辆左右；而受国五升级的成本以及城乡结合部的发展，微卡将会略有上涨，2017年估计有63万辆。
当然很多业内人士也对今年的市场信心不足，普遍认为2017年的7、8月是货车，尤其是重卡销售的分水岭。根据中汽协公布的2017年1月-3月的数据显示，今年1-3月重卡累计销量28.4万辆，累计增长93.02%，也在一定程度上给了销售市场一些信心。
注：文中数据源自卡车之家大数据平台、中债资信评估有限责任公司
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