【卡车之家 原创】夏天是传统的运输淡季，货源少运价低。日前，我们来到河北某地的镀锌钢管厂，了解当地的运输行情和用车情况。
● 行情不好 只有返程车接受的低运价
因为运价低迷，镀锌钢管长途运输的运费很低。几乎没有当地车在厂内运货，都是长途的返程车。
山西、东北等地的返程车在这里等候装车。
钢管的体积大，重量不大，运输钢管的长途车一般是标载运输，只有短途车会适当超吨。
我们遇到一辆饱经沧桑欧曼6系6x4牵引车，搭载潍柴336发动机的车型是当年的主流牵引车。
虽然是老车，但是它的驾驶室采用气囊减震，是当年比较高大上的配置。
一图道尽辛酸，无处话凄凉。这位卡友的保险杠和副驾最下方的脚踏板都坏了，可能是为了节省钱，也有可能是打算将车不久后卖掉或者报废，所以没有更换保险杠，只是用绳子把大灯捆绑固定。说多了都是泪啊。
老车可以见证厂家在轻量化和降成本方面的步骤：当年的铁电瓶盖子现在都换成塑料的了。
这是后期出的欧曼5系牵引车，采用窄体驾驶室和340马力的潍柴发动机。
轮减桥牵引车跑高速和长途运输，不很经济。
在这个钢管运输的场地里面各种老车都能见到，这是当年风靡一时的紫罗兰小三轴载货车。
这是山西的返程拉煤车。由于配货的运价低迷，我们见到很多拉煤车干脆空放回去。这位卡友本着挣一点是一点的心理，捎带钢管回去，减少成本。
● 轻卡短途运输冒险超长超吨
除了长途运输外，当地还有些栏板轻卡从事短途的钢管运输业务，因为运价过低，这些车只好有的超长，有的超吨。
4米2的轻卡运输长度达到6米的钢管实属不得已而为之。给的运费过低，6米8的中卡不愿意接，只有4米2的轻卡能接受。
这是运输卷材的大轻卡，大运山寨凯普斯达的驾驶室。
由于是单排轻卡没有卧铺，所以这位卡友只能半躺在驾驶室内睡觉。这时候要是有能够在座位上平躺的车型就好了。这么看来，座位中间没有障碍物的单排轻卡非常受用。
旭哥坦言由于运费低迷，他已经在附近的唐山住了两天了。他车上有三个人，开销比较大。虽然这里的镀锌钢管的运价很低，他也没办法，只得放空一百多公里过来，运回东北去。祝旭哥一路平安，早日回本！（图/文 梅振）
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