【卡车之家 原创】对于快递牵引车来说，在挂车底盘长度保持不变的情况下，牵引车的轴距越长，货箱的前悬部分就能做得越长。因此现如今快递行业选择牵引车时，都非常重视轴距这项数据。在刚刚结束的蜂集万采快递物流装备暨物流采购博览会（见证快递装备展）上，众多车企都带来了自家的快递牵引车，正好咱们就借这个机会，把他们放在一起，来比个“长短”。
● 中国重汽T7H:3900mm
无论是T7还是C7，中国重汽提供给快递企业的车型轴距均可达到3900mm。凭借这个业内领先的数据，重汽近两年在快递运输行业逐渐打开了市场。
展出的这台车采用的是重汽MC13.48-50发动机，最大马力为480，搭配重汽自家的12档手动变速箱、曼技术MCY13后桥，并配备后气囊悬架。轮胎型号为295/80R22.5。560+400升的双油箱为车辆提供了超长的续航里程。展出的这台车已经被喷上了韵达的黄色喷涂，看来它已经被韵达批量采购了。
● 乘龙H7：3800mm
相比于T7的3900mm来说，乘龙H7虽然短了10厘米，但这并不影响它近两年在快递牵引车市场上大放异彩。
展出的这台H7配备了东风康明斯ISZ460 51发动机，最大马力为460，与之搭配的是法士特12档手动变速箱、FS160后桥（速比为3.083），并配备了康迈的免维护轮端。轮胎型号为295/80R22.5。油箱采用了450+600L的双油箱设计。后桥同样采用的是气囊悬挂。
● 解放J6P：3800mm
在去年的国内牵引车市场上，解放J6P的销量一直保持在榜首的地位，可以说是无人能比。但在快递用车领域，J6P的市场占有率却不太理想。因此解放一直想要在这一领域寻求突破。
在去年年底解放的商务年会上，这款长轴距版本的J6P正式面世，它的存在表明了解放进军快递市场的决心和诚意。配置方面，这台展车采用的是锡柴CA6DM2-46E51发动机，最大马力为460，与之搭配的是一汽自家的12档AMT变速箱，后桥速比为3.583，并配备气囊悬挂。轮胎型号为295/80R22.5，油箱容积为500L+500L。
● 欧曼EST-A：3600mm
今年4月初，欧曼EST-A在上海召开了上市发布会。首批上市的车型全部配备了康明斯X12发动机，驱动形式为6×4和6×2r两种。而配备奔驰OM457发动机的版本以及4×2的车型却没有任何上市信息。
然而在随后的上海车展以及此次的快递装备展上，欧曼都展出了这款奔驰动力的4×2牵引车，因此我们判断这个动力搭配将会是福田提供给快递企业大客户的车型方案。除了奔驰的OM457发动机外，这款车ZF的TraXon 12档AMT变速箱也非常亮眼。这款车的后桥速比仅为2.846，轮胎采用了比前面几款车都大一号的315/80R22.5。
同前几款车一样，这台车也采用了空气悬架，油箱也采用了主副双油箱的设计，虽然没有提供具体的容积数据，但目测和前几款车相差不大。厂家对这款车的定位是中高端牵引车，对标的是汕德卡这样的车型，只是不知道快递厂家能否买账。
● 陕汽德龙X3000：3600mm
相比于前几个品牌，陕汽在快递运输行业的动静可以说是最小的了，此次展出的车型配备了西安康明斯的ISM11E5 420发动机，最大马力为420，与之搭配的是法士特的12档手动变速箱。后桥采用了汉德13吨级桥，速比为2.846。轮胎型号为12R22.5。
这款车采用了陕汽的轻量化设计，少片簧结构+铝合金轮圈+铝壳变速箱的设计，使得这台车的自重仅为7.8吨。（文/王鹏）
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