【卡车之家 原创】随着生活水平的提高，物流行业对高端冷链运输在增长。据相关数据显示2016年我国整体的冷藏车的销量大约在2.7万辆左右，其中近30%的为高端产品。对于2017年的销量，业内相关的权威人士保守预估在3.3万辆，而高端产品会有6千-7千辆的体量。
冷链设备制造行业格局的变革就在眼前，其中新飞最为胆大，在2015年，新飞并购了法国第一、欧洲第二的冷链品牌—兰博瑞特，并且将在2年以后将全面实现国产化。在2017年中食展上，新飞就展示了一款在法国研发，适合我国市场的最新城市小型冷藏车。
● 法国原装技术 小VAN冷藏车技术含量高
这款基于金杯Vans的经典的城市小型冷藏车，保温厢被整合进了厢货车的装载区域内部，车辆总质量在欧盟法规的7.5吨以内，是一款节约空间的小型车，主要针对的是医药和高级食品等高附加值的冷链运输。
在制造工艺方面，该款产品冷藏车可以说的上细腻。为了更好的匹配车辆底盘，不浪费底盘的任何空间，新飞的这款产品通过法国兰博瑞特的数字化仿真模拟软件和三维设计相结合的设计方式，不同于一般冷柜是一个正方体，在冷柜和车厢之间有缝隙。这款冷柜采用是开模工艺，货厢紧贴车辆，呈现一种弧形，空间得到充分利用，该款冷藏车的容积为7立方。
冷柜材料更可靠。现在最常见的三明治材质，兰博瑞特是首创者。这款的冷藏车的采用是最新的复合材料，一次锻造而成，结合了综合实践和高隔热性能。隔热性能比一般金属厢板高16％，适用于多种复杂温度状况，具有不导热、耐冲击、维修便宜三大特点。
在冷机方面，新飞这款Vans冷藏车采用的是德国Kerstner机组，外观采用流线型设计，美观的同时，也能更好的降低风阻。
Kerstner制冷机组是电能驱动，并且有两种供电模式，在行驶过程中可以通过发动机供应，静止状态下，可以通过220V交流电保障冷机的正常运转。
此外，Kerstner制冷机组结果紧凑，相比国内的内置冷机，占用货箱的空间比较少。同时Kerstner具有CX内部循环系统，制冷效果更好。当然，开利、冷王是兰博瑞特合作伙伴，用户可以根据自身需求合理选择。
当然，在车辆底盘选择上，新飞通过和奔驰的合作，将会进一步拓展高端市场。新飞根据奔驰New Vito底盘量身定制的冷藏车已经开发完成。
新飞一直采用的是口碑营销，在产品同时，服务也全面升级，售后服务与合作的底盘厂的售后相连，充分保障用户利益。
● 并购兰博瑞特 新飞布局远
新飞作为我国在冷链行业成熟的品牌，为什么要引进兰博瑞特？兰博瑞特的Erick MEJEAN先生和新飞电器集团的副总经理焦守臣先生给出了解释。
Erick MEJEAN先生
首先这次合作具有行业意义。目前，我国的冷厢技术还是处于欧美国家上世纪80、90年代的技术水平，整整落后了近30年。在当下我国冷链运输开始向标准化发展，兰博瑞特先进的技术为国内冷链业树立标杆，推动标准化发展，实现高效、环保的冷链运输。
新飞电器集团副总经理焦守臣先生
从在产品方面，新飞引进兰博瑞特，丰富了自身产品链的宽度，新飞原本的产品将继续开发使用，但是主要面向中端市场。而引进的兰博瑞特主打的就是高端，并且通过和各大主要底盘制造商和合作，比如在VAN车型奔驰和金杯，在长途半挂中和一汽集团合作。中端和高端两手并抓才能获得更广阔的市场。
此外，在成本方面，新飞考量了全国冷链布局，决定将新工厂落户在昆山，该工厂将会邀请法国设计团队，专门生产兰博瑞特在中国的适用产品，既能压缩研发周期，也能降低物流成本。今年的9月，新飞昆山工厂就将开始动工，预计再有2年的时间，大家就可以在市场上看到国产的具有欧洲技术的新型冷藏车。
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