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马云放狠话了 菜鸟计划5年推广100万辆新能源车

马云放狠话了 菜鸟计划5年推广100万辆新能源车

物流八卦女

2017-05-22

马云放狠话了 菜鸟计划5年推广100万辆新能源车

【卡车之家 原创】5月22日,2017全球智慧物流峰会在杭州召开,马云大大带着淘宝、天猫及菜鸟物流的运作理念,发表了相关主题演讲,并引发业内普遍关注。

马云放狠话了 菜鸟计划5年推广100万辆新能源车

马云提出,要为物流行业定个小目标,相信一天10亿包裹很快就会达到,5-8年一定会实现。并希望所有的物流公司高度投入技术研发,这将是未来所有物流公司的利润来源。与此同时,菜鸟新能源智慧物流车(ACE)计划敲定:

马云放狠话了 菜鸟计划5年推广100万辆新能源车

计划5年推广100万辆新能源智慧物流车,并向配送运输企业和司机群体提供500亿金融支持。该项目合作伙伴包括韵达、圆通、上汽、东风汽车等。

●  新能源车要火 菜鸟早已布局

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5月21日下午,菜鸟网络携手上汽大通、八匹马租车,在杭州举办新能源智慧物流车推介会。推介会上,八匹马租车与上汽大通、菜鸟网络签约200台大通EV80车型,力求共建全国绿色智慧城配物流体系。

据了解,菜鸟网络将作为首个参与行业标准制定的智能物流大数据公司,联合各知名车企推出多款新能源智慧物流汽车。

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菜鸟ACE计划负责人时瀚透露,“ACE计划研发的新车已于4月在深圳和成都两个城市进行了试点。以深圳为例,单车行驶距离减少了约30%,空驶率降低10%,成本节省超过两成。据此测算,菜鸟ACE计划的推出,一年可为物流行业节省成本100亿元。”

新能源车本身,由于购车成本高、保值难、电池衰退、载重水平低等诸多痛点,使得散户望而却步,只能持币观望。目前接盘的,大多是快递企业、物流公司居多。所谓“乱世出英雄”,在市场动荡变革期,也就需要有人牵头做这件事。

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2017快递展“八匹马租车”展台

类似“八匹马租车”这样的租赁公司营运而生。可以通过租车来体验电动车跑物流的体验。好处是购车、年审、检测、维修、保养等等一条龙都不用自己管,租车公司全搞定。这就不用承担电池衰退、补贴变化、及政策变动的风险。缺点是租金相对高昂,租车三年的费用,可能都够买一台车了。

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大通EV80车展图

合作方“大通”在圈内已经全广为熟知了,进入新能源市场也比较早。现广泛用于城市物流配送环节。

菜鸟新能源智慧物流车(ACE)计划一出,就在物流配送市场、新能源物流车市场,乃至投资界炸开了。新能源车型再次被推向高潮,又火了一把。

为什么这么说?

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一方面,可能大家都觉得马云爸爸的眼光是不会错的吧!马云的大动作,自带“惹眼球”技能。

另一方面,淘宝、天猫持有巨大单量(货源),所以菜鸟涉足城市物流领域,对于新能源市场来说是地震般的影响。

马云在会议上表示,阿里巴巴一般会提前8-10年布局未来的计划。言下之意,插手物流行业是早有预谋的事情。从淘宝、天猫的运营模式也能看出,阿里巴巴的理念是“做轻不做重”。

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作为中国最大的零售平台,淘宝只是一个平台,既不生产、也不推销、更加不运输。工厂负责生产;企业、个体工商户负责推广、销售;三通一达、顺丰等快递企业负责运输……淘宝“三不沾”,却能将各方资源联系在一起,成为最大的受益者。这是我认为,马云爸爸在做的事情。

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此次布局新能源市场,菜鸟与当初淘宝的理念是如出一辙。菜鸟网络要做的是“新能源智能物流车平台”,将物流车主机厂、物流公司、运力池(司机)汇聚在一个平台上,用“大数据”贯穿整个配送过程。用数据帮助快递公司、配送员做思考和决策,从而“连线成面”打造一张移动的绿色智慧物流骨干网。

第三,竞争过于激烈,引发业内围观。

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据我所知,要做物流车的“智慧大脑”,可不止菜鸟一家。运满满在做这件事,传化易货嘀也在做这件事,还有专注城市物流平台的“云鸟”。在电商领域,阿里巴巴是商业巨头,但在物流圈子,这些行业老兵可个个不是省油的灯。

●  马云如何看快递市场

在2017年全球智慧物流峰会上,马云针对物流行业变革做出了自己的看法,整理如下:

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1、2016年中国总包裹量330亿个,今年很容易实现每天一亿包裹。每天10亿包裹的时代将会在2025年左右实现,而10亿包裹只是本世纪上半页的开始,目前国内快递物流行业没有一家做好准备。

2、产能过剩,库存过剩是目前国内物流快递行业的难题,菜鸟网络的主要责任不是快递送的多块,而是要消灭中小企业的库存,将不发达地区物流做的快起来。

3、实体经济要复活,首先要复活物流行业。去年阿里成交量3.7万亿,未来会更多,这些都是实体经济生产出来的,只有将物流和快递的技术创新,才能更好地帮助实体经济发展。

4、有很多物流快递行业反映很累,干的累是应该的,累也表明干的方向不对,物流快递行业应该干的创新,干的聪明。

5、物流快递行业创造了很多就业机会,新技术革命并不会让更多的人失业,而是让人去做更有价值的事情就像互联网的冲击让送报纸的人减少了,但是送报纸的人都转型送快递了。

6、解决快递员三险一金是最基本的要求,未来三五年完成不了这个要求的企业将无法存活。

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7、新能源快递车在未来不光是100万辆,可能是一亿辆,跑在全球各个角落。

8、中国正从最大出口国向最大进口国转变,未来物流快递行业市场不可想象,只在中国折腾是不行的,还应该东南亚,去一带一路折腾,我看到遍地黄金,就是体力不够,所以不要认为自己现在已经很大了。

9、未来的物流快递行业拷数据支撑,企业如果物流数据不相同就会被比自己小但是数据相通的企业干掉。当年创建阿里时,找了很多老牌企业做电商,但是没有一家重视电商,现在被那些当年不出名的小企业超越。数据很重要,同时更重要的是要分享。

10、2016年菜鸟使用电子面单,节约了相当于少砍400万棵大树的纸张,这就是物流快递行业为社会做的贡献之一。

11、市场份额不代表利润的时代就要来临。

12、物流快递很多是家族企业,纯粹的九族企业是没办法支撑未来的发展的,必须要引进人才,还要为未来储备人才,我发现现在我们的企业引进人才,储备人才的速度还是太慢。

13、近两年,物流快递企业很多上市了,但是我没有发现这些上市企业与没有上市有什么变化,唯一的变化就是财富排行榜,这些都是没用的,钱很快就会没了,不要让人死了钱还在。上市募集的钱,使用方法要用对,要用在技术,人才上。

14、物流快递行业需要组织构架变革,未来人多不一定有用,我们是需要人但更需要有素质的人。我们发现现在包裹多了,但是利润却没了,员工收入提高了但是员工前景却没了。所以,需要培养有素质的员工。

15、对未来这个行业市场很好,但是对现在的物流快递公司能力表示担忧。我们应该明白,不管现在的公司是否努力,未来的每天10亿个包裹总会来临,而今天坐在这里的人10年后将有一半不会存在。

●  结语

行业的变革是毋庸置疑的。就好比说,在有集装箱之前,装卸工人很多;集装箱普及以后,装卸工人少了,吊装工人多了。物流业自动化水平提高,装卸、分拣的工人少了,也会衍生出其他人力缺口!

随着中国快递业务量突破每年300亿件大关,物流带来的资源浪费和环境污染问题需要认真对待。应对国家限行、排放等要求,新能源车型作为变革的一部分,将迎来规模性爆发!(文/潘吉 部分素材:联商网、中国证券网)

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