【卡车之家 原创】因为没有固定的货源和运营路线，散户选车会比较纠结，资金宽裕、不愁货源的用户往往会朝着动力更好的车型去选，那样应对大载重、山路爬坡的情况能更加自如。
● 大马力是否最佳选择？散户难以合理配车
不过对于有规模的物流公司而言，他们的配车方法并不一样，大马力车型未必是最佳的诉求。譬如快递干线，车货总重长期维持在40吨左右，走平原为主的沿海路线，那么4X2牵引车就算是选用300马力以下发动机，配直接挡变速箱、小速比后桥，也是绰绰有余。
所以，大型物流车队可以利用精准的车货总重、运营路线、时效需求等数据来确定车辆配置，准确来说，就是科学的物流规划。这可以是“车货匹配”另一方式的理解，车辆做到了有规划地使用，才能真正降成本。
● 车型规格分类再定义 关键在于细分市场
目前车厂也开始围绕着物流公司的需求来制定车辆规划。最近江淮帅铃全能卡车上市，帅铃将车型品系进行了一次整合，蓝牌的帅铃K、帅铃H，和黄牌的帅铃W威司达等细分车型，都归类到这次这款全能卡车上。
过往帅铃根据驾驶室和车型尺寸进行分类，是比较常规的车型分类方法，如今则根据不同行业和细分市场，帅铃全能卡车分成了城际运输、商贸配送、托盘运输、冷藏配送等系列，轴距3308-5700mm，则涵盖了我们平常所说的蓝牌4.2米到黄牌7.7米。
除了多种动力链配置可选外，某些车辆改动或增加一些部件，来满足细分市场下的专车专用。以冷藏车为例，帅铃将发电机输出电流从80A提升到100A，以满足冷机工作需求，同时自带原厂压缩机双支架，从而做到了真正的冷藏车专用底盘定制。
按照这样的产品分类，对于专注于城市内或城际间短途运输配送的物流公司，能较容易地找到适合的车型来匹配自身的物流形式，而不必再过多地寻求车型定制。
● 维护保养也可以定制 用车成本能精细控制
除了车型产品外，后期保养维护也是可以进行定制的。物流公司有多台同款车型后，就可以对备件进行统一管理，采购价格更低；再者，根据物流规划可以对保养周期、保养项目作出调整，譬如拉抛货走平原高速为主的物流用车，相对长期重载爬坡的车辆，保养周期能适当增长。因此在用车成本方面，物流公司相比散户就有了优势。
国产卡车在进步，跟进口车技术上的差距在缩小，另外国内卡车厂商优势在于，他们更了解国内政策、司机驾驶习惯、公路情况等，设计生产的产品会有一定的侧重性。货车毕竟属于生产工具，并不是马力大、配置高就是好车，合理配车和规划，才能做到车辆在生命周期内物尽其用、获得最大收益。（文/黎文豪）
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