【卡车之家 原创】2017年6月11日，10支车队的19位国内和欧洲的顶级卡赛车手在金港国际赛事场集结，玲珑轮胎2017中国卡车公开赛（CTR）首站北京站决赛火热开战。来自汽车摩托车行业的领导、各企业代表，以及赛车界、汽车界嘉宾，与现场数千名观众共同见证了比赛的盛况。
决赛分上午和下午两个回合进行，巧合的是上午第一回合的冠亚季军——零公里润滑油队车手David Vrsecky、玲珑轮胎队车手王利、乘龙汽车队车手Adam Lacko，在下午的比赛中仍然包揽了前三名。
自2015年由本土赛事升级为国际赛事后，中国卡车公开赛主办方就和欧洲技术团队紧密合作，在引进欧洲卡车大赛的比赛形式、规则的同时，力邀欧洲顶级车手参赛，为中国车队、车手创造和外国手车同场竞技的机会，相互学习切磋技艺。时隔两年，观众们看到了中国卡车公开赛、中国车队以及中国车手取得的进步。
“中国卡车公开赛的进步非常迅速，特别是在卡车技术改装方面，提升显著。”中国卡车公开赛组委会常务副主席李上雄向国家体育总局汽摩运动管理中心相关领导介绍2017赛季情况时说道。
以乘龙车队车手侯红宁驾驶的99号T7长头车为例，虽然其自重较大、轴距较长，但通过改装调校和技术提升，仍然能够犀利抢位。在下午第二回合的比赛中，侯红宁和他的赛车一直表现出色，排位甚至上升至第一位，只是最后由于不熟悉比赛规则，涉嫌违规被迫罚时50秒，遗憾与冠军失之交臂。
尽管如此，侯红宁还是对自己的赛车十分满意。“作为一台量产车，T7长头车经过改装，能取得这样的成绩已经很不错了。”当被问及驾驶赛场生唯一一辆长头车有何感触，侯红宁笑着说道：“很幸福，因为我驾驶着全场最美的赛车！”
说起改装，就连外国同行也禁不住赞叹中国车队取得的进步。来自零公里润滑油车队的David Vrsecky，是2016赛季中国卡车公开赛的年度冠军。2017赛季首战北京站比赛，他驾驶一辆经过专业技术团队改装的太脱拉赛车，更是包揽了决赛两个回合的冠军。然而，当他看到现场的中国赛车，还有摩拳擦掌的中国车手时，还是惊讶于中国车队在改装技术上取得的进步。
欧洲卡赛理事单位Ryss&LynxL.L.C.董事长Martin则表示，就在2016赛季，他还向中国车手普及卡车的赛车改装基础常识，没想到时隔仅一年就看到了显著变化，实在很了不起。与此同时，他提出今后将进一步加强和中国车手的技术交流，一同推动中国卡车公开赛向着更高水平迈进。
7月28日至30日，玲珑轮胎2017中国卡车公开赛第二站将决战上海天马赛车场（STC），届时激情将再次燃烧，“钢铁侠”们会继续奉献精彩对决，卡车之家也将为您带来更为详尽的现场报道，敬请期待。（文/图 张雅静）
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