【卡车之家 原创】对于所有从事物流运输行业的人来说，“油耗”可以说是一直牵动着大家的心，买到一台省油的车、把车开出更低的油耗，是大家非常关心的问题。6月17日，由中国邮政快递报社主办的“一部好卡车·乘龙杯”快运行业节油大赛启动仪式在上海嘉定喜来登酒店正式举行。
● 再次挑战低油耗 乘龙H7多款车型助力快运市场
在去年的9月份，东风柳汽和中通快递共同承办了“一部好卡车·乘龙杯”快递行业节油大赛。在为期4个月的比赛中，乘龙H7车队以百公里油耗低于进口车1.8L的领先优势赢得了大赛冠军。而今年，节油大赛将转战快运行业，乘龙H7将会继续作为比赛车型，投入到巴蜀物流、博翼物流、徐氏龙晨物流三家公司的实际运营过程当中，同进口车以及其他国产主流品牌车型同台竞技。
东风柳州汽车有限公司商用车销售公司副总经理曾伟
在快运专线运输领域，东风柳汽具有着多款明星产品，除了活动现场展示的乘龙H7康机480马力 6×2后提升牵引车、潍柴500马力 6×4牵引车、潍柴430马力6×4牵引车这三款产品外，柳汽还拥有着多款9.6米、7.8米厢式载货车，同时还针对中短距离“小甩挂”运输模式提供了康机360马力4×2牵引车。据东风柳州汽车有限公司商用车销售公司副总经理曾伟介绍，如今柳汽已和中国邮政、顺丰、京东、韵达、天天、百世、中通、申通等多家国内主流快递物流企业达成了合作。
● 软硬件结合 力求“降本增效”
既然敢跟进口车同台竞技，乘龙H7必然是具备了众多的“秘密武器”。据介绍，东风柳汽对乘龙H7的整车结构进行了大幅度的优化，使得它的自身重量仅有8.1吨，如果再搭配上铝合金轮圈、大单胎等轻量化选装配置，自重可以达到7.5吨，对于一款长途快运旗舰车型来说，这样的自重让它比市场上其它品牌车型轻了0.7——1吨，能够为物流公司每年带来非常大的额外收益。
在油耗方面，ISZ发动机在行驶里程超过7万公里的磨合期后，百公里油耗将会下降近2个油。除此之外，乘龙H7还配备了乘龙V+车联网服务系统，该系统能够提供驾驶员操作习惯、油耗信息，柳汽将会利用这些信息为企业提供节油培训，帮助改善驾驶员操作，降低油耗。
● 奖励金3万 快运节油大赛启动
此次快运行业节油大赛将分为三个赛场，分别为：
1）上海巴蜀物流有限公司运输的杭州——北京路线；
2）上海徐氏龙晨物流公司运输的上海——广州路线；
3）上海博翼物流有限公司运输的上海——哈尔滨路线。
比赛将以油耗、出勤率、可靠性、服务及时性、舒适性作为考评基础，以收益成本作为考核主题，将乘龙汽车与竞品进行全面的运营PK，每个赛场设立奖励金3万元。比赛结果将会如何？乘龙能否成功卫冕？让我们拭目以待！（文/图 王鹏）
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