【卡车之家 原创】“如今的长头卡车，已不是当年那个四面漏风冬冷夏热的低端产品了，咱们柳特长头轿运列车不但安全、舒适，还能比平头半挂轿运车多装一台，柳特轿运列车的这一优势被普遍认可，今天首次交付的5列安捷长头半挂轿运列车是一个新开始"。一汽解放柳特公司总经理、党委书记张春林在6月19日青岛的柳特轿运新车交车仪式暨展示品鉴会上这样说到。
6月19日，一汽解放柳特首批5列符合《GB1589-2016》限值规定的安捷长头半挂轿运列车交付一汽物流有限公司。解放柳特安捷轿运实现从研发试制、生产准备向批量生产销售跨越。
本次交付的柳特安捷轿运列车为主挂一体化设计制造，驾驶室为长头驾驶室结构，在安全性上首屈一指，发动机采用了锡柴6DL2-31E5/310马力国五排放发动机，匹配法士特9JS119A变速箱，车桥采用一汽蓬翔457系列，主减速比4.11。前桥采用3片式少片簧结构，后桥则采用拖曳臂双气囊悬挂，进一步降低了鞍座高度。
挂车采用富华车桥，拖曳臂式气囊悬挂，配合235/75R17.5的小轮胎，车身高度进一步降低。在挂车的左侧装有发动机远程启动及装车平台液压操作机构，一个司机就能完成所有的装卸操作，在方便的同时更节省人力。
由于长头车的驾驶室位于发动机仓后，驾驶室的高度相比平头车更低，同时发动机舱盖向前翻转，不会与装车平台发生干涉，完全不影响日常维护保养。
一汽物流有限公司副总经理于洪
移步室内会场，一汽物流有限公司副总经理于洪先生表示，首批次交付的5列长头轿运新车只是更新采购的开始，柳特公司的一体化轿运车产品非常适合一汽物流，在后续还会订购更多的解放柳特一体化设计制造的轿运车列车。
一汽柳特公司设计师刘桂波
在活动现场，柳特公司还与多年的合作伙伴山东蓬翔公司签署战略合作协议，通过广泛的合作进一步提升轿运产品产能，共同应对可能会出现的爆发式需求。
一汽柳特公司总经理、党委书记张春林
● 总结
作为一家具备底盘、上装一体化设计生产能力的企业，一汽解放柳特为今后的轿运行业提供了一体化制造的长头轿运列车，在新法规的驱动下，一汽解放柳特必将在轿运市场上逐步显示出自己的实力。（文/图 蒋岱）
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