【卡车之家 原创】2017年6月25日，“江苏省冷链学会”在南京成立。活动现场，江苏省冷链学会第一次会员代表大会暨《互联网+智慧冷链与供给侧改革》论坛同期举行。
据了解，江苏省冷链学会是省科协主管，经省民政厅批准的学术性、非盈利性组织，是国内首家、江苏唯一的社会学术组织。学会由南京大学、南京农业大学、东南大学、河海大学、江苏大学、江苏理工学院等30多位专家、教授组成的专家团队，为学会提供全方位的学术支撑！
● 打破冷链信息不对称僵局 学会成立众望所归
冷链物流是确保生鲜制品品质稳定不可或缺的环节。据中物联冷链委2016年底统计，中国冷链市场营业额达到2200亿元，冷库容积10037晚立方米，冷藏车保有量115000台，冷链已成为时下最具发力点的产业之一。
冷链究竟“冷”在何处？
起步晚、基础薄弱、制度不完善、思想落后、标准化程度低、模式生硬地效仿国外、地域发展不均、企业各自为阵……诸多痛点，业内人士早已耳熟能详。由此导致冷链运输业的信息不对称，运营成本高、运费却没比普货高哪去；冷运货装不满一箱；返程货更是难配。
《农民日报》编委、江苏记者站站长沈建华指出，今年的中央1号文件，相比往年，含金量大大增加！
前些年我们强调“增”，增产、增效、增收。然而，效果并不显著，我们意识到农民的权利不够。
2014年中央1号文件大面积涉及权利，然而仍有不尽如人意之处，没能释放出“人”的力量。
授牌仪式
今年，关于“推进农业供给侧改革，培育农业发展新动能”战略落地，“三农”工作到了逆水行舟、爬坡过坎的攻坚期。如何帮助农产品走出去？冷链运输肩负着重大使命！只有凝聚起土地、劳动力、资本，联动各股力量，冷链才能迎来崭新的春天！
故此，能够打破信息不对称僵局，将冷链产品从生产，到加工、运输、销售环节放在一个平台上高效运转，“江苏冷链学会”的成立是众望所归。后续，学会将着重开展科学研究、技术开发、咨询、培训、及学术交流等工作，助力冷链物流一路高歌！
● 技术先行 冷链装备急需跟上
在中国的水果、蔬菜、生鲜肉类分销中，冷运程度是非常低的。
欧美、日本等发达国家农产品进入冷链系统流通的在90%以上，而我国目前进入冷链系统的蔬菜类比重只占到5%，肉类只占到15%，水产品也只有23%，果品的冷运程度10%都不到，大多普通货车就给运了。
同样是产自新疆哈密瓜、香梨，为什么运到我们手里的却远不如新疆的甜？
为了达到运输目的，水果不得不提前采摘。很可能七八分熟的时候，水果就已经采摘。而如果等到水果已经九成熟再进行采摘，则对冷链运输水平要求甚高。这也是摆在冷库、冷藏车、冷藏箱及其他冷链运输装备面前的一座技术难题。
活动现场，我们看见福田欧曼、解放J6、中国重汽、飞驰等展台，由此看出，国内主流装备制造商已经意识到冷链市场的巨大潜力！
1、福田欧曼
欧曼EST超级卡车亮相“江苏冷链学会”成立现场。独具欧洲范的帅气外观与强大的动力配置，使得EST在卡友心中留下了深刻印象。现场的“冷链之星”采用欧曼EST超级卡车底盘，上装方面，欧曼跟一流冷藏箱企业飞驰、中集、冰熊战略合作，为冷链运输提供产品支撑。
针对冷链运输行业独有现状，欧曼冷链载货车产品推出“0首付”、“0利率”、“延期还款”等服务。
2、解放J6
大解放在卡友心中，大哥形象早已根深蒂固，然而现场我们并没有看见解放展车。展台工作人员告诉我们，应对冷链市场，解放J6L 4X2、J6P 8X4推出一年期0首付、0利率，二年期标准首付、0利率购车方案。
解放J6P 13L享有0首付、低利率购车方案。
3、重汽轻卡
活动现场，我们看见中国重汽加入到冷链运输大家庭，且主要以轻卡为主。重汽HHOWO统帅、悍将均推出冷链车型，其中，HOWO统帅最为主打。
底盘采用的是HOWO轻卡底盘加以改装，上装部分，用户可以自主选择重汽原厂厢、或其他企业车厢。
有了冷链设备、运输装备的技术支撑，可以大幅提升冷运产品的预处理、运输水平、对接能力，从而推进冷链运输打破僵局，释放新动能，带动农产品“走出去”！（文/图 潘吉）
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