【卡车之家 原创】有人说，进入物流运输行业就像进了一座围城，外面的人想进去，里面的人想出来。在当下运价短期突破无望的困境下，当年备受冷嘲热讽的LNG燃气车，在如今却成为了一股不容小觑的力量。
重汽斯太尔芯动430LNG燃气车作为关中地区的一股新生力量，凭借着出色的市场表现在陕西地区更是取得了不俗的成就。自今年2月开始推广以来，短短4个月的时间，以攻城之势快速抢占了8%的市场份额。究竟重汽新斯太尔燃气车的优势在哪？带着疑问我们采访了重汽陕西斯太尔项目组李书武经理。
● MT13发动机 集众多光环
重汽新斯太尔LNG牵引车采用的是结合德国曼技术与美国Econtrols公司燃气机控制系统而打造的MT13系列发动机。动力覆盖360、400、430马力，最大扭矩可达1900Nm。发动机整体与德国曼MAN D26柴油发动机颇有渊源。
并且，这款天然气发动机的火花塞更换周期至少在6万公里以上，标载运输经济油耗在30公斤以内。在我们当地随机采访的用户来看，对这款天然气发动机都评价都是，省钱、有劲儿。
● 对比燃油车 优势明显
据李经理介绍，根据陕西地区新斯太尔燃气车的运行数据来看，采用的950升气罐可以加注320公斤液化天然气（LNG），标载运输百公里气耗基本保持在30公斤以内。以西安3.8元/公斤气价计算，基本上最高每公里能比柴油车省1元左右。
适逢中国重汽实况挑战赛西安站比赛的落幕，比赛成绩恰恰验证了李经理此前给出的数据。在当天比赛中，重汽斯太尔芯动430LNG燃气牵引车在载货49吨的情况下，创下了百公里气耗21.61公斤的佳绩。虽然说，比赛的路程与实际运营里程有不小的差异，但是标载运输百公里气耗30公斤绝对算不上夸张。这也是，重汽斯太尔燃气车在短短4个月内取得惊人涨势的底气所在。
● 售后保障 不满意可退车
另外，据了解。基于重汽新斯太尔的可靠性与稳定性带来的信心，陕西地区经销商针对重汽新斯太尔芯动430LNG燃气车大胆向用户承诺，在购买车辆的一个月内，车辆达不到要求的可无条件退车。
并且，当地经销商针对集团客户与个人用户推出了“试用车”服务，经销商自己挂牌一辆车，交由意向客户试用。当用户缴纳一定数目的保证金后，即可快速将试用车投入实际运营之中，试用期结束后，满意再谈购车的事情。
我相信大多数人给我一样，对于一个地区新投入的车型来说，最为担心的还是售后保障服务能力。然而，这方面的问题其实早已解决。据了解，重汽斯太尔燃气车经销商以用户运营路线为中心，快速布局服务站，基本确保每条主要运输路线上能够达到一两个服务站。
从国内现在行业发展现状来看，尤其是煤炭运输行业，在天然气资源储备丰富的地区，得益于燃气车在经济性方面的优势，LNG燃气车逐渐复苏的现状已经成为一个不争的事实。从现在各大车企的动作以及部分地区用的需求也不难看出，LNG在未来必将取得一方霸主地位。（文/图 苟祖胜）
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