【卡车之家 原创】在今年的上海车展上，江淮汽车推出了最新的高端系列牵引车格尔发K7，在行业内引起了热议。近日，江淮格尔发K7在江西高安市举行了格尔发K7的上市发布会，同样吸引了国内众多物流公司、运输车队到场。那么江淮格尔发K7究竟高端在哪里？它的市场又是如何定位的？未来又将如何推广？带着这些问题，我们采访了江淮汽车集团华南大区区域销售经理洪东升。
▎高端配置 细化市场
洪东升先生首先说道，江淮汽车一直以来都致力于打造中国商用车界最有竞争力的产品，这次所推出的格尔发K7是江淮历经五年时间研发的，引进了欧洲的先进技术，结合中国的实际国情，研发的一款中高端的牵引车。
在格尔发K7的高端配置中，洪东升先生着重提到了，该车采用的是美驰车桥，他说美驰车桥在轻量化、可靠性以及新材料的应用方面都是做的比较不错的。经过这次的合作，后期江淮推出的高端车型，还是会选择美驰车桥。
美驰车桥是来自于北美的技术，在目前市场上比较有名的进口车，比如斯堪尼亚、沃尔沃、曼等都标配美驰车桥。但是在国内，美驰的卡车桥应用的时间比较晚，所以在我们自身卡车推广的活动中，也会尽量让用户了解美驰车桥。
之所以会选择与美驰车桥合作，是因为相比国产车桥，美驰桥的可靠性更高，特别是其它车桥经常出现的漏油、异响等现象，美驰则表现的非常不错。既然是要做高端卡车，所以要选择优质的零部件，来消除用户的顾虑。
这款车的主要目标客户，主要是越来越多的90后年轻化的司机，随着他们消费的升级，所以我们推出这款产品，主要针对的是快递快运、专线干线物流、冷链运输以及危化品运输市场。当然也更加适用于运输普货的用户。
这款车的主要特点有几个方面，第一，就是迎合年轻化司机的需求，格尔发K7的配置更加舒适；第二，满足用户对于车辆可靠性的要求，采用了欧美品牌的核心零部件；第三，在车辆的安全性方面也下足了功夫。
▎不同区域 版本差异
目前国内很多主流的商用车企业不仅仅推出了各自的高端旗舰牵引车，而且还针对幅员辽阔的中国，细化出了不同的版本，比如北方版、南方版或者是寒区版，江淮是否也会推出相应的车型？
针对次问题洪东升先生笑称，这个项目已经在规划之中了，目前的这款格尔发K7是针对比较主流的用户群体，后续就会推出根据中国不同区域，在原有车型上进行改动。他举例说道，比如南方版就会加入驻车空调，北方版就会配备驻车暖风、燃油电加热功能等，其实现在这款车已经标配了驻车暖风。
▎分站推广 口碑良好
因为这是江淮今年最新推出的高端系列牵引车，关于未来如何在全国进行推广洪东升先生表示，首先将会在全国范围内，一些物流主要集中的城市进行分站式上市，以江淮汽车公司联合各地经销商的形式举行上市活动。在当地逐步的引爆市场，来提升影响力。
比如这次在江西站的推广，我们选择了高安。因为高安这个城市在商用车行业是一个非常有知名度的城市，虽然只是一个县级市，但是在全国运输领域都具有影响力。所以本次的江西推广活动，首选在高安这个有代表的城市。
本次的推广规模也是中等偏上的，现场共有300多来自江西及全国的用户参加这次推广活动。通过与这些人的交流过程中发现，这些用户对于江淮的品质还是非常认可的。普遍认为格尔发K7在保持江淮原有优良的传统的基础上，又进行了舒适性、可靠性的优化，对这款车还是比较认可的。
▎结合市场 应对强敌
格尔发K7是江淮推出的高端系列旗舰牵引车，但是面对斯堪尼亚、沃尔沃等进口高端车，又该如何突破市场？想必是很多用户比较关注的话题。
对此洪东升先生表现的非常自信，他说高端的物流市场对于车辆的要求很高，进口牵引车确实占据着一定的比例。这是因为一直以来国产卡车相比进口车，在可靠性方面确实存在着差距。
而江淮格尔发K7经过五年时间的研发，吸收欧洲的技术，结合中国国情推出的，目前这款车在可靠性方面与进口车可以说相差无几。目前这款车的市场定位就是进口品质、国产价格，来帮助用户降低运营成本，提升利润。
▎销量攀升 用户特点
洪东升先生还透露，目前格尔发K7刚刚上市，从目前的推广情况来看，预计2017年全国销量能够达到5000台，截止目前为止，已经销售的大概在500台左右，已经接收到的订单已经超过了1000台。
从现阶段采购格尔发K7的用户群来看，具有很强的行业性特点，从用户年龄分布来分析，年轻化的用户居多。从行业上来看，快递快运、物流、冷链这三个行业用户采购比较多。
最后洪东升先生还向我们透露，未来江淮将会推出一款高端长头卡车，目前已经处在规划阶段。之所以会选择推出长头车，也是为了顺应新版GB1589的政策的趋势。大概将会在2019年与大家见面。
格尔发K7是江淮汽车针对高端物流、快递快运、冷链、危化品等领域推出的一款高端高效牵引车，该车采用曼技术发动机、采埃孚变速箱以及美驰车桥，进口品质国产价格，自从4月份亮相之后便赢得了用户的认可。通过今天的采访我还了解到，未来还会针对不同区域细化车型，来为用户提供更多的选择，喜欢江淮用户请随时关注。（文/图 董鑫焱）
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