【卡车之家 原创】在多数人的眼中，搞能源经济都是政府做的买卖，以“三桶油”为首的国字头企业就是最好的代表。然而，在河北省廊坊市有一家名叫“新奥能源”的民企，却将能源生意做得风生水起、如火如荼，特别在天然气等新能源领域，开辟出一块沃土。一家民企如何能“抢”大牌国企的饭碗，带着这样的疑问，我们来到了新奥能源的总部。
● 家大业大 规模发展始于天然气
虽说地处廊坊这样的小城市，新奥能源作为国内规模最大的清洁能源分销商之一，运营区域覆盖17个省、市、自治区，160个城市，400多个园区，服务人口超过7700万；其母公司新奥集团创建于1989年，从燃气业务起步，经过28年发展，现已成长为横跨能源、旅游业、房地产多领域的综合性企业集团，拥有员工4万余人，资产和销售收入均超过1000亿元。第一次走进新奥，规模之大是这家企业留给我们的第一印象。
1992年，新奥燃气有限公司，也就是今天新奥能源的前身，在廊坊成立，投资近千万元，将华北油田的天然气引入廊坊开发区；1994年，又承建完成廊坊市燃气管道工程建设，让廊坊成为河北省第一个通管道天然气的城市。现如今，新奥的天然气管道铺设超过30000公里，天然气销售超过140亿立方米。
2001年，从城市管道燃气项目发展起来的新奥，又将触角伸及汽车加气业务，成为国内最早的交通清洁能源服务商之一。在新奥看来，城市环境污染日益严重，汽车尾气排放成为空气污染的主要来源，发展低碳交通，以清洁能源替代柴油，意义重大，而天然气作为清洁能源的一种，应用于交通领域十分适合。
● 众人拾柴 聚新能源之火
2016年底以来，沉寂了两年的天然气重卡市场开始复苏。今年一季度，天然气重卡销售9353辆，同比增长超过450%。1-3月各月销量，相比去年同期水平，增幅也全部突破300%，用“火爆”一词形容毫不为过。与此同时，进入“十三五”规划期，国家鼓励推广天然气车辆在城市交通和公路客货运输领域的应用，在政策上给企业也吃了一颗“定心丸”。
“这对行业来说是个新机会！”当我们问及新奥接下来的规划，李光却多次提到“行业”二字。众人拾柴火焰高，在新奥看来，全行业经营好起来，天然气这把新能源之火才能越烧越旺，个体企业才能最终从中获益。
近来，天然气重卡销量虽好，但热销地区仍然较为集中于中西部省份，南方诸省却少见起色。究其原因，南方LNG站点布局较少是其一，现有加气站经营各自为政，自建系统互不连通，给予用户的优惠也非常有限是其二。
如何解决这个困扰行业发展的难题？共享经济模式下，新奥能源提出了共享资源的概念。作为新能源发展的领军者，新奥做了第一个吃螃蟹的人——成立E站联盟，将自营加气站和其他加盟站联结起来，共享管理经验和优质气源，资源互补，降低成本，稳定用户，提高效益。
“说不顾及企业利益是不现实的，但是就目前的情况，抓住机遇，整合现有资源，将天然气产业在交通运输领域做大做强，从而扩大用户规模，带动自身企业发展可能是更长远的策略。”李光的话语诚恳，却透漏出企业经营的大智慧。
● 互惠互利 初见成效
截止到2017年6月，已经有201家LNG加气站入驻E站联盟，而新奥自营的LNG站点也已扩充至277家。根据新奥统计，仅自营站每日就可供应超过150万方的气量，为7500多辆大型车辆提供服务。
“原来我们只是建加气站卖天然气，司机买天然气车，有加气难的顾虑。如今，我们帮他们将点串联成线，他们跑哪些线，我们就连哪些线，就是要打消他们的顾虑。”李光讲道。
不久前，经过新奥2年多的布局摸索，申通快递的外包承运商——玄能物流，旗下第一批天然气卡车正式投入沈阳-杭州线运营。“快递物流对时效性要求高，以往受到加气站分布限制，鲜有使用燃气车型。如今，网点线路的统一规划，给物流老板打了包票。”据李光介绍，玄能物流的已获取申通1000辆车的购置运营权，近期将上马100台新车，天然气卡车在快递物流领域大规模应用将不再是梦。
除线路优化外，E站联盟，借助e车e站APP，为用户提供便捷的金融结算服务和价格优惠。用户手持“E通卡”，就可以在所有的自营店和加盟店刷卡消费，登陆APP便可享受加气站导航、在线充值等一站式服务。
如今，通过联盟，新奥将能源生意越做越大，不仅拥有自己的加气站，自己的燃料生产基地，新奥还成为继“三桶油”之后，首家获得商务部批准具有天然气、甲醇、液化石油气等能源进出口企业。
当被问及和“三桶油”之间的关系，李光笑着回答：“作为一家民营背景的上市公司，我们和三桶油始终争取合作关系，加盟站中也有他们的LNG加气站。如今的E站联盟项目如此，以后更是如此。”
说到未来在新能源交通领域的发展规划，他表示新奥不会忘记自己的“本分”，天然气仍然是重点；而在大热的纯电动领域，新奥也在积极研究介入的点和商业模式。另外，对于E站联盟的建设，李光透露，未来他们将把线网细化的同时也将为加盟站点提供更多价值。如加气站维修养护、站内商超、快修保养等附加服务，力争把清洁交通能源做大做强，形成星火燎原之势！（文/张雅静）
现新奥能源已经在全国成功布局500余座加气站网络，可为卡车司机和物流车队提供整套加气服务，更有天然气卡车专用润滑油，保护爱车。更多优惠活动欢迎咨询：
联系人：张经理
联系电话：13373462462
联系地址：河北省廊坊市新奥科技园新奥大学
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● 遭遇瓶颈 新奥的“变”与“不变”
刚开始做车用加气业务，自2001年新奥选择在CNG项目上布局，2006年起又涉足LNG加气站建设，2010年进入规模化发展阶段。CNG在小型车辆中应用广泛，特别受到出租、驾校等车辆市场青睐；LNG续航里程长，主要用于大型车辆上，尤其是重卡、公交领域。从“小”到“大”，从“CNG”到“LNG”，新奥的初衷是什么？新奥能源车用业务部总经理李光告诉了我们答案。
“随着储运技术的进步，LNG替代柴油始终是大方向。”他认为，在经济性方面，油气价差的存在，让车主特别是跑运输的卡车用户省了钱；在环保节能降耗方面，天然气作为清洁能源用于交通有效降低SOx 、CO2的排放。无论于公还是于私，新奥坚持LNG加气站布局，都是明智的战略。
从2010年到2014年，新奥的LNG加气站数量从10余座增至200余座，分布在河北、山东、河南等19个省、市区域的物流干线上，能够为重卡、大巴、公交等各类型客户提供LNG加注服务，客户总量超过5万辆。
然而，2015年随着国际油价跌入低谷，天然气车型需求量也大幅下挫。城门失火殃及池鱼，那段时间新奥LNG加气站的生意也不好做，遭遇经营瓶颈的新奥能源开始新的调整与变化。
“油气价格差缩水，燃气车型不好卖，是一方面原因；业内LNG加气站分布不均，加气不便，也是影响用户购车意向的重要因素。”李光直言，从那时起，新奥就在思考，如何从自身寻求改变，但不变的是始终坚持发展清洁能源的初心。
