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全顺、依维柯都更新换代了,点评三款国产新Van

全顺、依维柯都更新换代了,点评三款国产新Van

车货揾食

2017-07-14

全顺、依维柯都更新换代了,点评三款国产新Van

【卡车之家 原创】或许是受到政策的影响,大尺寸封闭厢货车,也就是平常所说的VAN或物流轻客,近年来是越来越火,甚至有取代轻卡成为城市快递物流配送主力的趋势。因此,近期国内厂商也集中发力推出新款厢货车型。

江铃福特全顺、南京依维柯Daily(得意),无疑是我们最熟悉的厢货车型,而在近期它们也都不约而同地推出换代和改款车型,下面就来说说。

●  江铃特顺:经典全顺换脸上市,价格是亮点

全顺、依维柯都更新换代了,点评三款国产新Van

经典全顺算是正式退役了,而在今年5月刚上市的江铃特顺,它可以说是经典全顺的真正接替者。区别于过往江铃福特全顺的合资身份,江铃特顺是以自主品牌推出,车头挂的也是江铃汽车的“JMC”车标。

全顺、依维柯都更新换代了,点评三款国产新Van除了仪表、方向盘、挡杆位置有变外,中控设计还是维持了经典全顺的样式

新车江铃特顺换了一个星球大战风暴兵的前脸,眼神相当犀利,但这样的设计究竟是好是丑,这就要由你们自己来判断了,反正我是觉得是挺有新鲜感的设计。而从车身结构和动力配置上看,江铃特顺的内里实际上还是经典全顺。

江铃特顺延续了经典全顺前置发动机后轴驱动的形式,承载式车体结构,配以前麦弗逊独立悬挂,后变截面板簧一体桥,兼容了载客和载货的需求。

全顺、依维柯都更新换代了,点评三款国产新Van2.8T柴油机仍然是五十铃493发动机

动力方面,特顺有2.8L涡轮柴油机、2.4L自吸汽油机两者可选。开轻卡的用户或许比较了解,这款2.8T机器就是五十铃技术的493发动机,耐用、寿命长是它的基本特性;而另一款2.4L汽油机则是三菱技术机器4G69,国产车里较为常见,比如老款的长城哈弗H5。

全顺、依维柯都更新换代了,点评三款国产新Van单排盲窗物流车型,注重载货方量

江铃特顺轴距有2835mm和3570mm,其中长轴距车型整体车长接近5.5米。车型按座位数分类,包含最多15座的客车,和最少3座的盲窗物流车。私营企业兼顾载人和运输方量的,推荐短轴双排6座的物流车型。

全顺、依维柯都更新换代了,点评三款国产新Van江铃特顺刚上市,比经典全顺更便宜

熟悉全顺车型的用户可能会说,这只不过是一台换脸换标的全顺,换汤不换药,厂商诚意在哪?其实最大的亮点就是价格,官方指导价9.98万起,对比经典全顺是真优惠了不少。

●  江铃福特新全顺:原汁原味欧洲Van,真正换代新车

全顺在国内经历了几代的发展,经典全顺,到新世代全顺,再到现在的新一代全顺。经典全顺换了脸换了标,化身江铃特顺继续在售,而新全顺则是彻头彻尾的换代车型,合资身份的它车头挂的依然是福特车标。

全顺、依维柯都更新换代了,点评三款国产新Van新全顺单排三座物流车型

因为此前的经典全顺在动力上用的是五十铃和三菱的机器,所以可以说那是中国市场的独有车型。而无论是从设计上看,还是动力配置上来说,新全顺则可以称得上是真正欧洲血统的福特全顺。

全顺、依维柯都更新换代了,点评三款国产新Van内饰设计也是福特风格,更时尚

新车是欧洲全顺的第四代车型,由欧洲福特设计,与北美福特共同开发,所以我们可以从新全顺身上看到有福特家族的影子,更是跟福特MPV车型途睿欧的样子如出一辙,造型设计可以用灵动、时尚来形容,而且在内饰设计上还取用了第三代福克斯的东西。

全顺、依维柯都更新换代了,点评三款国产新Van低顶6座客货两用

相比过往的全顺车型,新全顺结构上最大的变化是它改用了前桥驱动形式,对于运载货物的动力需求会比后驱稍弱。在发动机方面,有同是2.0T的柴油机和汽油机可选,均是福特技术的机器,特点就是动力强。

全顺、依维柯都更新换代了,点评三款国产新Van福特EcoBoost 2.0T汽油机可输出最大202马力、300牛米

新全顺搭载的2.0T柴油机最大输出功率121马力,最大扭矩300牛米,而2.0T汽油机最大功率为202马力,最大扭矩同为300牛米。这款福特主推的EcoBoost涡轮汽油机的确相当出彩,如今一些大城市内开始限制柴油动力车辆,相信强有力的汽油机可以在一定程度上替代柴油机。

全顺、依维柯都更新换代了,点评三款国产新Van新全顺载货平台高度更低,方便装卸货

新车也按照欧洲车的分类方式,按用途分为了Van(货运),和Kombi(客货两用)。在内部空间上,新全顺跟经典全顺差别不大,同是短轴车型,新全顺则更有优势。另外新全顺更大的特点是,由于改用了前驱形式,车内部地板高度更低,使装卸货更方便。

●  依维柯新Daily:30年经典车型更新,更注重载货需求

南京依维柯Daily,也叫“得意”,想必大家也相当熟悉了。从1986年南京汽车制造厂引进依维柯S系列轻型车项目,到1996年合资生产第二代车型,再到今年刚下线的全新Daily,这款经典车型已经在国内走过了30个年头,销量超过56万台,要说它是咱们的国民厢货车也不为过。

全顺、依维柯都更新换代了,点评三款国产新Van依维柯新Daily长轴距盲窗物流版

今年4月,南京依维柯全新一代Daily在上海车展正式亮相。从现场实车来看,新车颜值有了一定提升。虽然没有进口依维柯Daily的惊艳,但从细节上看的确也传承了意大利依维柯的一些设计风格,大灯造型更显犀利,配以特色的北极光蓝车漆涂装,具有相当高的辨识度。

全顺、依维柯都更新换代了,点评三款国产新Van依维柯Daily在国内已走过30年

全新Daily延续了多用途车辆的特点,产品实用性和兼容性强,包含了讲究舒适性的载客车型,和注重高效配送的物流版车型。虽然目前还没有确切的参数配置,但据厂商介绍,新车的自重更轻,性能和油耗也进一步得到优化。

全顺、依维柯都更新换代了,点评三款国产新Van超大载货容积达到16.7方

而跟新全顺相似的是,新Daily载货平台同样做得比以前更低了,方便装卸货。此外让人惊奇的是,长轴距单排盲窗物流版车型,载货容积达到了16.7立方米,比一般小卡的装载量还大。

全顺、依维柯都更新换代了,点评三款国产新Van短轴高顶多用途车辆

动力方面,过去Daily车型一直只使用柴油发动机,这也是南京依维柯的一个特点。厂商人员表示,新Daily依旧会采用柴油动力,但是否是新的发动机就不得而知了。而随着支持新能源车辆的政策发布,新Daily也将会推出电动版车型。

全顺、依维柯都更新换代了,点评三款国产新Van

早前消息指,全新一代依维柯Daily已经在桥林工厂正式下线,厂方领导透露新车于今年11月在武汉车展正式上市。到时我们再来看看它的具体配置。

●  国产新车打进市场 Van车型更多选择

以上几款都是国内厢货主流品牌车型,占有不俗的市场份额。另外近年也出现了不少后起之秀,像上汽大通V80、福田图雅诺、江淮星锐等,都展露出各自的优势,进而瓜分市场。随着国内车厂技术的发展,各种车型数量增加是必然的过程,用户消费者也将会有更多的选择。(文/黎文豪)

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