【卡车之家 原创】一汽和东风在我国汽车制造业都有着举足轻重的地位，在商用车领域，东风卡车优良的整车基因和一汽解放锡柴的发动机技术都是非常值得赞誉的。2016年以来，随着国家机动车排放标准升级，东风汽车股份有限公司工程车事业部和一汽解放无锡柴油机厂双方在继承此前国四锡柴产品优势的基础上，更是将双方的优势技术深度融合，推出了一系列在行业内极具竞争力的国五系列标杆产品。
福瑞卡F4（锡柴版）环卫车、F7（锡柴版）清障车、F11（锡柴版）环卫车在今年上半年的市场销售中取得了不菲的业绩，受到了广大改装厂的青睐。福瑞卡F7/F11(锡柴版)物流运输车刚刚投放市场，已经得到了所有参与试乘试驾的客户的一致好评。福瑞卡F4(锡柴版)物流运输车已在开发之中。其中，F4系列产品搭载了一汽锡柴康威4DW发动机，F7/F11系列产品搭载了一汽锡柴康威4DX发动机。
● 福瑞卡F4（锡柴版）专用车 DPF国六技术国五应用
如前所述，双方联手打造的几款重磅产品中，福瑞卡F4（锡柴版）环卫车以及后续即将开发F4（锡柴版）危化品车，搭载的是锡柴康威4DW长换油产品。它是将奥威10万公里长换油技术移植到轻型动力，在原康威4DW-E5平台上通过结构优化升级，提高了发动机冷却能力，降低机油工作温度，从而延长了机油使用寿命。同时更高效的机油滤清器配合锡柴指定的CJ-4机油，保养里程从1万公里升级到4万公里。首保免费；用户使用时间越长，相对市场同类普通机型收益越高，10万公里节省近3000元。
同时康威4DW-E5平台升级国五排放采用DPF技术，不需要添加尿素，属于国六技术国五应用。DPF技术能高效捕集碳颗粒，更加环保，重要的是DPF的再生技术，有效改善了DPF后处理堵塞的问题，和定期需要添加尿素的SCR系统相比在使用成本上比较有优势。目前在北京、天津和深圳等少数地区强制要求新上牌的车辆必须是使用DPF技术路线，而福瑞卡F4（锡柴版）环卫车产品前瞻性地应用了这一国六技术路线，满足了这些地区的法规要求。
● 福瑞卡F7/F11（锡柴版）多拉快跑
随着物流高效化和运输效率的提高导致6米轻卡量需求将会进一步加大，今年这类产品销量已经同比增长了53.6%。应对这一细分市场，东风汽车股份工程车事业部采用锡柴康威动力的优势，针对6米中宽体运输车市场，推出了福瑞卡F7/F11（锡柴版）产品。其中， F7(锡柴版)定位于物流标载运输，F11(锡柴版)定位于物流重载运输，F7/F11统一搭载一汽锡柴康威4102国五发动机，在前后桥、车架、轮胎和货箱尺寸等方面采取差异化配置，从而满足了不同客户的承载需求。整车的核心优势为------强劲动力 多拉快跑 高效可靠 省油省心。
全新东风福瑞卡F7/F11（锡柴版）采用的一汽锡柴4DX23-140E5发动机，采用主流的SCR技术路线，符合国五排放标准，动力充沛，最大可输出140马力。扭矩450N•m，排量为3.86升，动力强劲，能够实现整车爬坡度远远大于30%，无论在平原、山地还是其他各种复杂路况，全新东风福瑞卡F7/F11（锡柴版）都表现出色，堪称全能。
经过路试，时速轻松达到120Km/h，进一步确保了车辆行驶的高效率，充分满足了当今轻卡客户对高效运输的诉求。
当发动机转速为1600-1800r/min，功率达到峰值的同时，燃油消耗同时降到最经济区间。从实际路试数据来看，5吨连续承载的情况下，每公里油耗较同类知名产品节省8分钱，如果按照年行驶里程十万公里来计算，8年则可省下一辆新车。
更值得一提的是，一汽解放锡柴4DX23-140E5发动机的独特设计可以确保尿素不结晶，有效减少故障产出，提高了用户出勤率，减少用户在后期维护方面的费用。
除了强大的动力，F7/F11（锡柴版）搭配知名车桥（其中F7搭载世界知名“红桥”——东风德纳车桥）、高承载大梁、高品质钢丝胎和大容积货箱，带来了承载力的巨大提升，使整车承载能力、可靠性在同类产品中遥遥领先。
此外，已经推出的F7（锡柴版）清障车、F11（锡柴版）环卫车除了显著的动力优势外，后续在F11（锡柴版）环卫车上还可以选装六档带副变速箱，承载力进一步提升。全系专用底盘均专门针对改装需求实现了底盘布局专用化，例如预留洒水车水泵空间和垃圾车举升机构空间、加长后悬用于安装专用操作平台等。
正在开发即将推出的福瑞卡F4(锡柴版)物流运输车也将搭载长换油、DPF技术路线的康威4DW产品，为客户带来更加环保、更加经济的高效物流车辆。
● 走进锡柴 携手共进
2017年是东风汽车股份实施“聚焦客户、提升品质”战略的关键年。据统计，2017年轻卡行业销量预计将会增长9.8%，而东风福瑞卡目前销量同比增长率70%，如何抓住切换国五的关键时期实现进一步突破？这就需要更加深入市场，对于用户需求有着更全面的了解。东风汽车股份工程车事业部细分物流运输车、自卸车以及专用车市场需求，推出了客制化产品开发模式，实现差异化服务。但是实现这战略的前提是需要有更加可靠的动力合作伙伴。近年来，搭载着锡柴产品的康威动力的东风福瑞卡产品以每年超过50%的速度在增长，2016年东风福瑞卡的锡柴配套率在70%左右。
参观一汽解放锡柴发动机生产车间
而对于锡柴来说2016年是辉煌的一年，锡柴实现了柴油机销售31万台，同比增长35%，销售收入超过100亿。2017年如何延续这种增长率，锡柴实行的是技术创新、服务创新路线。
参观一汽解放锡柴发动机样机
为了增进合作经销商对东风福瑞卡所搭载锡柴发动机国五系列产品的深度认知，2017年7月22日，由东风汽车股份工程车事业部和一汽解放锡柴联合主办了“走进锡柴”的福瑞卡锡柴车的产品推介活动。一汽解放无锡柴油厂副厂长季一志先生、东风汽车股份有限公司副总经理李争荣先生、东风汽车股份有限公司工程车事业部总经理高立中先生等领导，与来自全国各地的重点经销商共同学习交流。
参观一汽解放锡柴发动机博物馆
在这次走进锡柴活动中，东风汽车股份工程车事业部、一汽解放无锡柴油机厂、东风汽车股份工程车事业部战略合作伙伴三方共同探讨交流了轻卡市场状况，进一步解读了福瑞卡锡柴系列产品的性能优势、锡柴发动机的精芯服务举措，了解在轻卡行业领先且搭载在福瑞阿卡锡柴产品上的智能e 驾系统，并就下半年的福瑞卡锡柴产品的市场推广工作做了部署。东风汽车股份战略合作伙伴还参观了锡柴博物馆和现代化、精益化、数字化、智能化的锡柴发动机生产流水线，对于“民族品牌 高端动力”和“东风车 民族芯”有了更加直接的、深刻的体验和感受，对于福瑞卡锡柴产品的市场前景更是充满了信心。
东风汽车股份工程车事业部和一汽解放无锡柴油机厂双方提出，希望通过这种定期交流机制，了解到经销商和市场客户真实需求，为广大客户提供性能更优、收益更高的运输工具，智能化的驾驶体验以及更加精心的服务，真正实现“客户体验领先”，从而达到客户、经销商、发动机厂、整车厂等多方共赢的局面。
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