【卡车之家 物流八卦】近日，京东平台先后关闭了“天天快递”、“百世快递”的服务接口，原因是：因为接到投诉较多和服务质量下滑，而采取的“末位淘汰”。这让依赖电商平台发力而一路高歌的快递业，炸开了锅！
所以是在说天天、百世都被“末位淘汰”了？？？小八掐指一算，天天去年被“苏宁”收购、百世集团在2016年融了7.6亿美元，其中大头就是阿里（天猫）投的。京东，这么明明白白地“末位淘汰”，直指服务质量，不免让人想入非非。
随即，苏宁云商集团副董事长孙为民立刻在微博发声，为天天快递抱不平。这么大热天，真是没有比看一场“互怼”更加痛快了！
来来来，咱们回顾一下炎炎夏季的“口水仗”：
7月19日，京东向平台商户发出《关于平台合作快递调整通知》，称因天天快递综合服务质量较差，停止后者服务接口。
7月20日，天天快递发表声明，指责京东停用天天快递的理由十分荒谬， 强烈谴责其扰乱市场秩序的行为。
7月21日，天天快递紧急向国家邮政局投诉京东严重扰乱市场秩序。
7月24日，苏宁高管力挺天天：京东不可做恶。京东强势回应：请孙副董事长收起玻璃心。
苏宁方面如何回应“玻璃心”？
1、我们不忌讳被称为玻璃心，市场的每一个反应、每一个用户的反馈和每一个商家应被尊重的权利，我们都必须珍视和尊重。市场、商家和消费者的声音，作为有影响力的市场参与者，不可不以“易碎”的心态面对。
2、天天快递有幸，能被京东视为物流领域的强大对手而被封杀。不仅天天快递，我们还看到多家快递公司也陆续遭到京东的屏蔽、封杀、清场。这是对整个中国快递行业的“周一大屠杀”。
开放共享是行业大势。京东封杀快递公司的目的就是保护自己的物流。关停天天快递只是开始，妄想称霸的京东物流必将自绝于物流同行。
3、这绝非是偶然事件，而是京东在对第三方合作伙伴进行有目的有步骤的系统化清场。我们相信，还会有更多的物流商被以“服务不好”的名义清理，直到所有商家都被迫选择京东为止。
4、这是京东强迫商家进行“二选一”的升级版。从要求商家强行“二选一”，否则就锁闭后台、强行降价、无端拉长付款周期到今日开始直接干预商家的配送服务自主权。京东已经不屑于考虑市场反应和商家应有的自主权，京东即是霸王。
与此同时，京东三问苏宁：
1、苏宁作为天天快递的大股东，斥巨资入股之后，为什么苏宁连自己的商品都不用天天快递来配送，是订单量太小还是不太放心？
2、苏宁张口闭口开放共享，为何拒绝京东物流为苏宁提供配送服务？
3、如果苏宁上出现了导致大量消费者投诉的商品和服务之后，是选择清退还是放任自流？
7月25日，苏宁高管在微博强势发声！
▎苏宁炮轰京东：你家物流在中国还进不了前十
● 我们来看看孙为民的原文——《京东，可以泄私愤 不可犯众怒》：
“中国电商领先全球，表面上看是有若干家电商平台和许许多多垂直门户，实际上看不到的是中国上万家物流快递企业的默默付出。说起中国物流快递，不得不提到中国物流之乡——浙江桐庐。中国电商快递80%的业务是第三方物流做的，其中80%又是一代一代、一批一批在全国繁衍的桐庐帮快递承载的。所以，说桐庐帮撑起中国电商快递半壁江山，毫不过分。天天快递的一干创始人，也是桐庐物流的原创者、传承者，天天快递23年历史，这些创始人做物流超过30年。中国电商快递的服务速度，在基础投入不足，交通路况复杂的情况下，创造出远高于美国的中国速度，真不该黑这些创造神奇的幕后快递。
京东直接黑苏宁就好了，况且你黑苏宁不是一天两天，也不是一次两次。对用户和商户，我们要玻璃心；对京东，如果我们有玻璃心，真得有则改之；对天天快递小哥，我们只能说，男人的心是委屈撑大的，对手的诅咒同样可以转化为我们服务用户的最强动力。
前些日子，刘总看到物流行业出现纠纷，果断上位，以公众企业家口吻，大胆预测今后中国快递行业就剩两家，京东是其中之一。其实业内人士心知肚明，京东物流跻身中国前100位没问题，但进入前十位还是有距离的，但巧妙攀附立马让京东出位。只是我们不知道这个今后有多长时间，是十年、二十年，还是一百、两百年。
前面刘总刚说未来中国物流就剩两家，京东物流人就霸王硬开弓干起来了。先是以天天快递服务不好为借口，强行终止天天快递与平台商户的合作，然后还陆续屏蔽、封杀其他快递公司。为了掩耳盗铃，甚至说连苏宁自己都不用天天快递。不过让京东失望了，苏宁物流真是奔着开放发展的，苏宁投资天天快递之前、之中、之后都在用天天快递，天天快递业务有苏宁给的，也有商户给的。我们相信，接下来的818大促中，天天快递更会为苏宁用户送上最优服务体验。刘总说，中国物流今后就剩两家；京东物流人说，京东物流今后要建开放平台。
这种水平黑对手，我只能问，京东到底谁当家？”
▎网友热议
@张小榴莲：说实话快递行业用四通一达都出现过问题。或许天天没有那么好，但不应该成为两大电商战场的牺牲品。鄙视京东的做法
@闵涓清：最好的打脸，就是让天天快递和苏宁物流甩开京东快递一条街。相信到那一天，这篇文章将是最好的见证
@囍Meeting：水军真多，别这样，做为消费者的我，认为天天，汇通确实服务差，素质差，快递随便摔，件丢了也不是帮忙找。
@乌兰浩特快捷快递：自己的加盟商都在骂 自己的员工都不用自己的快递 不行就不行 有啥好说的
@Daniel：京东只不过是把阿里未来要做的事情，提前做了而已，相比之下，菜鸟这几年一直在为各大快递公司制定规则，我到觉得，京东比阿里高尚的多，起码光明磊落地去做，阿里净是偷偷摸摸的在背后出阴招
▎抽丝剥茧是数据之争 抱“电商”大腿不免被动
双方争执不下，连圈内人都快分不清“粉丝”和“水军”了！那咱就联系顺丰、菜鸟的事件一起看。
这场战役，看似是京东借着第三方承运商服务质量的由头，宣战其电商领域竞争对手——苏宁、阿里。实则也是一场数据的较量。
众所周知，在时下的快递竞争中，数据是多么重要！京东方面，今年正在力推“电子面单”计划。据知情者透露（尚未证实），天天、百世是明确拒绝跟京东对接电子面单系统的。京东的电子面单推广计划暂停，背后也有菜鸟的影子。
国内的快递业务，可以粗略划分为“商务件”和“电商件”。其中，商务件几乎被顺丰垄断了，“电商件”的竞争就显得尤为激烈。
而为了争夺单量，各家各有自己的办法，“标准化”和“定制化”就各有优劣。选择标准化服务，就无法最大限度服务好某一家客户，但同时也具备“不挑客户”的属性，换个企业照样服务。而选择“定制化”，无疑是客户最喜欢的，但同样企业自身服务就要应需求而配套跟上。
好比说顺丰，知情人士透露，早在多年前，顺丰就预料到现在的局面。所以在规划时，刻意将淘宝的单量占比，控制在顺丰所有业务的2成以下。意思很明显，顺丰有自己的标准，不必按着别人的标准来。
通达系中，与菜鸟关系最近的，莫过于“圆通”了。在单量优势以外所要承担的，就是圆通的服务必须跟上阿里电商平台的变动。而当京东、阿里开撕时，圆通也很容易被“连带”。
果不其然，近期京东给平台卖家发出通知，要求商家在7月底之前与被推荐的快递公司建立合作关系。而圆通速递，不在被推荐之列。
依赖电商发展的快递企业，分分钟就被逼着搀和到“电商大战”当中。没有“大锅饭”背景，民营快递企业当如何应对？
总结下来，无外乎还是“标准化”和“定制化”二选一。
要么，标准化走到底。无论苏宁、京东、阿里，还是工厂货主，都是一整套的标准化、模块化服务体系。不单依赖任何一家吃饭。试想如果消费者大面积只想发xx快递，电商平台敢“封杀”吗？
要么，定制化走到底。抱紧一家主要客户，针对性服务做到极致，让其“离不开”你、你就是最好的选择。
电商平台是快递企业的“货主端”，反观下来，物流质量也同样是电商平台的竞争力之一。在这个利益层层盘剥的行业，各位且行且珍惜啊！（文/潘吉 部分素材来源：微博、中国网）
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重要的事情最后说：
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