【卡车之家 原创】第一次见到前四后八载货车是2004年，我还在上小学五年级，记得那天刚放学走出校门，就看见一辆紫色的东风牌前四后八卡车拐进了学校对面的邮政仓库，看见前面两排车轮都能转向，我当时都惊呆了。
紫罗兰作为东风EQ153和东风天龙之间的过渡车型，基本上沿用了EQ153底盘和驾驶室，只是在外形上做了一点小改动，东风商用车制造的紫罗兰卡车数量并不多，而现在基本也只能在比较偏远的地区才能见到。好朋友夏曦是一名30岁左右的卡车司机，他的座驾就是一台前四后八的东风紫罗兰。
● 11年车龄老车 保养还算得当
前段时间回老家甘肃天水休假，趁着闲暇时间去拍了夏曦的紫罗兰，这款车停在天水市麦积区酒钢钢材市场，夏曦告诉我，等我拍完车，他就要去天水党川进山装矿粉，送往河南三门峡灵宝市的豫灵镇。
● 外观点评：
老东风的造型还是比较经典，日产柴的驾驶室让东风用了几十年，直到现在一些东风的副厂也还在套用这个驾驶室。紫罗兰虽然产量没有EQ153和天龙那么多，不过也给卡友们留下了很深的印象。
● 扎实的底盘设计 当年的车很良心
很多卡友都说当年的老车底盘很扎实，还是当年的车好开。这句话一点都不假，夏师傅的车已经运营了11年，到现在底盘还是一如既往的扎实。
● 底盘点评：
东风紫罗兰相比EQ153车型，仅仅就是做了一个简单的小改款和升级，并没有特别大的变化，所以并没有太多值得去说的。6CT的东风康明斯发动机、153的车桥都是平头东风时代用过的，紫罗兰只不过就做了一个传承。
● 内饰比153好一丢丢 但已经很破旧
● 内饰点评：
内饰其他地方就没什么看点了，这台车在驾驶室内部相比较之前的EQ153是有了一定的提高，但是舒适度并没有明显的提升，很多紫罗兰车型的司机都自己更换了机械减震座椅，以提高自己的舒适度。
紫罗兰的时代并不长，从2004年才开始生产，2006年东风天龙出来后，东风就很快用天龙替换了紫罗兰，所以紫罗兰车型的基数很小。夏师傅的紫罗兰也已经跑了11年了，不久夏师傅可能就要更换天龙了，这款车跟EQ153一样，很快就要彻底退出历史舞台了。（文/图 李鹏飞）
● 相关阅读：
