【卡车之家 原创】夏天是冷链运输的旺季，也是普货的淡季。由于普货低迷的运价，导致很多卡友打算购置冷藏车，投身冷链运输行业。俗话说：“养车不懂车，倾家荡产。”对于冷链运输来说，套路更深，卡友们不但要懂车，还要懂货和套路。否则不要轻易购置冷藏车。在投身冷链运输之前，我们一定要对现状有清醒的认识。
● 冷链运输分长途和短途 都是高端车型
冷链运输也是分大宗长距离运输和短距离城市配送的。卡友们一般讨论的都是半挂牵引车的长途运输，因为运价高，吸引了很多卡友。
工欲善其事，必先利其器。长途冷链运输采用的多是中高端牵引车，投资很大。而且这些车型有日趋高配的趋势。
现在冷库里面等货的冷藏车和物流园区等货的低平板一样，停成了一片。运价行情相对于前几年来说，已经下滑很多了。卡友们入行之前，一定要充分了解当地的运输行情和运价波动规律。
● 曲径通幽 小冷藏车也能挣钱
很多人都认为开大车，挣大钱，现实不一定如此。和物流配送的“最后一公里”类似，冷链运输的“断链”问题比较严重，很多时候不能做到全程冷链。这时候，从事城市配送的小型冷藏车的商机更多，而且初次投入少，不压运费，快进快出。
● 货物的门道多 冷链运输套路深
前面讲了购车环节，下面来分析一下购车后的运营。冷藏车常见的货品有：水果蔬菜、冻肉冻虾、雪糕冰激凌、药品等等。在运输环节，配货、预冷、运输中途的打冷和温度控制，都很重要。需要冷藏的药品运费较高，但一般是给大型的物流公司运输，散户很少能运药品。
拿冻虾运输为例，冻虾是要求全程冷冻并打冷的。一般半挂冷藏车，打冷一小时的油费约为15块钱。车主自己驾驶还好，能够严格按要求打冷。但有时候驾驶员独自开车的时候，为了省钱，减少打冷时间，会给货主带来损失，导致扣运费或者赔偿货损。预冷环节很多司机不够重视。等待装卸的过程也要打冷，冷库里面停车收费比较贵，而且这些东西经常在市区配送，容易被罚款。
具体到货物的种类，不同的水果有不同的温度要求。甚至是同一种水果，不同地方的货主也有不同的要求。例如榴莲，北京的货主要求微黄甚至是稍微自然开口，到货后马上就可以销售的状态。而沈阳的或者则要求微青，而且尽量不要开口，方便保存。
在配货环节，冷链行业的信息不对称很明显。所以返程货难配、或者配不满整车是主要问题。
有时候普货可以一个人跑，但是冷藏车的货物对时效性要求极高，很多时候车主要请司机一起跑。这时，司机的管理和协调也是一门学问。要求严了， 没人跟你一起跑；要求松了，货主往往会不满意。
最近，论坛里的豪沃小弟也添置了一个冷藏半挂车，准备从事冷链运输。他直言，换冷藏箱的原因之一是图省事。他父亲岁数大了，在挂车上爬上爬下不方便，冷藏车装卸货的时候省去了很多麻烦事。
● 二手海柜&标准箱 根据需求而定
由于专业的标准冷藏半挂车售价较高，所以很多卡友会选择到临沂用二手海柜组装冷藏半挂车，这样有利也有弊。二手海柜自重大，使用年限久，保温效果不如全新的聚氨酯标准冷藏半挂车。
● 理想与现实的差距
虽然冷链运输的运费看起来比较高，但是费用高、隐性成本也高，要能赚到钱实属不容易，需要丰富的经验。一般经营多年的老手加上小心谨慎，才可以从容不迫。理想与现实还是有不小的差距的。
卡车之家在这里劝那些打算入行冷链的卡友，充分了解行业的潜规则后，再考虑是不是要入手冷藏车。冷藏有风险，且行且珍惜。（图/文 梅振）
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