【卡车之家 原创】随着经济发展和运输环境的规范化，市场对运力的需求也在逐年提高，许多厂家不断在技术上下功夫，在赛场上展实力。蓄力已久的铂骏产业·时骏汽车也组建了铂骏产业队，并凭借两辆自主研发的铂骏赛车在2017中国卡车公开赛上一展雄风。
铂骏产业队在上海站登上冠军奖台
时骏汽车是铂骏产业（集团）旗下的商用车品牌，拥有云南大理、贵州毕节等多个生产制造基地，在南亚、东南亚等“一带一路”沿线国家和地区建立了多个服务网点，凭借准确市场定位，旗下工程车、微卡、轻卡、中卡逐渐成为了当地高性价比新选择。
● 铂骏赛车亮相卡赛 首战成就2017“黑马”
回归重卡布局上看，铂骏产业·时骏汽车的两款重卡赛车已在2017年中国卡车公开赛上亮相了，分别是96号和69号赛车。铂骏产业队携两辆赛车在比赛中屡获佳绩，在俱乐部杯和车手杯收获了多个奖项，成为了今年中国卡车公开赛备受瞩目的车队之一。
毫无疑问，历年的中国卡车公开赛均是国内顶尖赛手齐聚的赛事，面对参赛年限长久、赛车改装经验丰富的团队，铂骏产业队为何自信参赛、又是如何突破重围?带着这些疑问我们采访了铂骏产业·云南周知文化传播有限公司总经理、铂骏产业队车队总监白杰。
铂骏产业·云南周知文化传播有限公司总经理、铂骏产业队车队总监白杰 （背景是69号赛车）
据悉，位于彩云之南的铂骏产业是以制造、文旅、高新、建工四大板块业务为主的综合性企业。作为制造板块汽车品牌的铂骏产业·时骏汽车为了适应市场需求变化，陆续研发了多款道路运输车，其中即将在未来发布的重卡可能将作为主要的销售车型。
铂骏赛车采用发动机后移技术车辆配重更平衡
如何充分保障车辆稳定性是每个厂家必修的课题，始终把质量放在第一位的铂骏产业·时骏汽车对此尤为重视。而车子只有在最极端的情况下才能暴露出日常难以发现的问题。通过长期调研，铂骏产业·时骏汽车选择了中国卡车公开赛。37度高温下进行高强度的高速比赛，对车辆的动力系统、电力系统和团队协作能力都是极大的考验，一方面能够触及平时不易发现的技术问题，及时进行优化升级，另一方面也利于产品在国内的推广。
铂骏产业队96号赛车车手伍杰
凭借近20年的车辆制造经验积累，铂骏产业队携两款自主研发制造的赛车在北京初赛、上海半决赛、广东决赛上大放异彩、殊荣累累，在北京金港赛道上的96号铂骏赛车更为车手辛克俊获得了最快“单圈王”的称号，充分验证了铂骏产业·时骏汽车制造技术的深厚积淀。
时骏汽车·铂骏天际6X4试验车承担赛车运输任务
其实取得今天的成绩和铂骏产业·时骏汽车的制造经验与匠心精神密不可分，20年来铂骏产业·时骏汽车坚持认为“每一个螺丝钉都是责任，每一项测试数据都是财富”，经历了农用车、商用车以及赛车生产的迭代。两台赛车在丰富的制造经验以及整个集团的鼎力支持下，生产周期中的每个阶段都能最大限度的接近完美，从而成为赛场上的两匹黑马，驰骋全场。
● 以赛车的轻量化和耐用性为导向 优化即将上市的量产车
据了解，通过近年来对国内用户数据的分析和本次赛事技术反馈，铂骏产业·时骏汽车未来的新产品还将充分结合国内运输环境，将车身的轻量化、燃油经济性和车辆耐用性作为重要指标，同时参考中国卡车公开赛上欧洲赛车的技术表现，对量产车进行优化升级，从而保证新产品在国内的适应性。
铂骏产业·时骏汽车马尼拉店5月开业
铂骏产业·时骏汽车销售渠道在缅甸、老挝、菲律宾、柬埔寨、斯里兰卡、孟加拉、巴基斯坦均有分布
云南作为面向南亚、东南亚的“桥头堡”，在产品的海外布局方面有得天独厚的优势。据悉，不久后铂骏产业·时骏汽车将结合云南旅游资源、南亚、东南亚的销售渠道举办大型跨国卡车赛事，充分整合“一带一路”沿线等国建立起来的丰富资源。同时建立独立的铂骏赛车板块，通过前沿赛车技术反哺商用车制造，以云南的独特区域优势，达成文化与制造有机融合，实现铂骏产业多板块共赢。
铂骏产业·时骏汽车对于很多北方用户而言可能不够熟悉，但在南方以及东南亚市场却是耳熟能详。地处云南边陲，要深入渗透到内地实属不易，但南亚、东南亚的对外“桥头堡”区位优势也为产品的海外推广提供了便利，旗下车型在东南亚已呈逐年增长趋势。通过本次铂骏产业队在中国卡车公开赛上的精彩表现，相信铂骏产业·时骏汽车在国内的影响力会逐渐增大。（文/李海贤）
