10月17日下午，在西安市机场高速汉城收费站外，一名男子坐在交通警示牌下的沙包上，不时向过往车辆张望。一问得知，他是专门给人带路的，通常是给不能在此处进入高速的货车引路。
前些年，我国的道路发展速度很快，加上汽车及智能手机的导航不普及，各大高速入口或者新建公路上边上的“带路人”一度形成一个群体。随着导航系统的普及，普通不熟悉当地道路的外地车辆，如私家车，通过手机或者车载导航系统也基本上可以出门不求人。因此，近些年，“带路人”的群体也小了很多。
不过一位司机说，现在在许多高速入口和一些禁止货车通行的道路入口处，还常能看到这些带路人。这些带路人称能帮货车司机们绕开限行和限高的路线，而这些往往通过手机的导航软件不能清楚或者及时的得知，而且导航软件有时也存在更新不及时，和实际路况有出入的问题，这也给这些职业带路人提供了机会。
调查发现，这些带路人常常会待在限行标识附近等待客户上门。
关于“带路党”，卡友一向褒贬不一。有的说多亏有这些人帮忙带路，可以节省时间，早点到达目的地；有的说都怪这些带路人扰乱货运秩序，加重了市场的不公平竞争。更有甚者，某些带路人背后还隐藏着更大的势力和权力。对此，你怎么看？
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