【卡车之家 原创】随着太阳直射点的南移，北半球的气温开始下降，但是日本东京车展的现场却很火热。在本届东京车展，除了常见的日系卡车品牌日产柴、三菱、五十铃，来自北欧的斯堪尼亚与沃尔沃也积极参展，这些欧洲品牌卡车在一些配置上也做了入乡随俗。
斯堪尼亚在现场展出了3台整车，一台13升发动机、一个方便观众参观的切割驾驶室。除此之外，斯堪尼亚在现场为日本的观众展示了自己在安全、节油方面的一些成果。
● R500 4X2牵引车
先来说下重点，在车展现场，斯堪尼亚展出了自己去年发布的新R系列卡车，这款车采用斯堪尼亚最新设计语言，虽然为全新的造型，但是你依然可以清晰的看出，这是一辆斯堪尼亚卡车。
这款R500 4X2牵引车为高顶驾驶室，驾驶室内空间非常宽敞。由于日本是左侧行驶的国家，所以这款R500牵引车，以及其他的2辆展车的方向盘都在驾驶室的右侧。
整车的做工非常精细，虽然日本车企以做工精细被世人所熟知，但是斯堪尼亚的卡车在做工、用料、人性化设计方面，与现场的日本卡车相比也毫不逊色。
这辆R500采用的是斯堪尼亚13升500马力发动机，在1000-1300转可以输出2550N.m的最大扭矩。负责动力传动的是一台12挡AMT变速箱，后桥速比不详，但我们猜测应该是3以下的小速比。500马力，双油箱，这辆车在日本完全能满足多数工况的使用需要。
● G360 9.6米箱车
斯堪尼亚在现场还展示了斯堪尼亚G360载货车，这辆载货车采用6X2驱动形式，车辆总长为12米，货箱的尺寸9.6米。白色的货箱非常醒目，车辆两端的护栏看着非常结实。这种9.6米的箱货在日本很流行，与日本国土面积小，道路窄国情有关。
这辆G360载货车，同样采用斯堪尼亚最新的家族造型，个人感觉还是很漂亮的。发动机为DC9 9升5缸发动机，最大360马力，但是扭矩却达到1700N.m，和国内的9.6米载货车相比，动力强了一个等级。
● P410 经典！
斯堪尼亚在现场还展示了一台P410牵引车，这款车为经典的老造型，不知道因为是展车还是因为在日本销售的原因，前脸中网中间多了银色的装饰，整车造型别有一番韵味。
● DC13 明星发动机
现场展示了一台采用发动机，这台DC13 13升发动机，它可是斯堪尼亚的明星发动机，该发动机被搭载在旗下的P、G、R车型上。国内的斯堪尼亚卡车，多数搭载的是这款发动机。实际排量为12.7升，功率涵盖350-550马力。
● 切割驾驶室 人性关怀
为了方便观众参观，斯堪尼亚还展出了一个被切割的驾驶室，观众可以非常便利的观看驾驶室的内部。为了照顾残疾人观看他们还准备了引道，残疾人可以非常便利的坐在轮椅上自行上驾驶室，在这里为斯堪尼亚的细心、周到的服务点个赞。
与日本卡车相比，来自北欧的斯堪尼亚，无论是造型还是配置更为我们国内的用户喜爱，不知道在日本，斯堪尼亚能否一样赢取用户的青睐。东京车展的其他卡车内容，请大家关注卡车之家的后续报道。（文/张立鑫 图/梅振）
