● 前言：
12月6日上午，我们来到了集团旗下主要负责华东市场危化品运输的上海亚东宏华集装箱运输有限公司，在这里我们见到了已经等候很久的司机孙超据师傅，他黝黑的面庞写满了常年奔波在外的沧桑，看到我们一直憨厚的笑着，有点手足无措，因为今天他将作为镜头下的男主角接受我们的采访。
其实他们每天的生活很简单，从城郊的廉租房醒来到公司报道，出车，卸液，晚上再回到他们温馨的小窝里，睡觉。日子过得不容易，同时他们的工作又不简单，就是他们组成了这个冬季保供军团，把一车车液化天然气送到每家客户手中，一单也未落下。
孙师傅是安徽砀山人，来上海十五年了，从事危化品运输也有十一二年，是行业里名副其实的“老司机”。我们来到公司，停车场空空如也，询问才知道原来全部车辆都去出车了，走进办公场所，发现就是活动板房搭建的三间简易的办公室，而调度们都在里面忙碌的工作，统筹安排车辆出车、车辆实时监控应对突发情况。
这是我们第一次走近我们危化品运输车队，聆听司机师傅们工作与生活的点点滴滴。
● 问
亚东宏华目前车队的成员是怎么组建起来的大家生活状况如何
● 答
我是经过之前车队领导推荐，因为信任到这边陈舜总经理带领的车队工作，他们都是17年春天来的，是亚东宏华第一批司机，成员都来自五湖四海。目前一共有22名司机了。司机们一起在附近租的民房，一屋可以住7,8个人。
因为公司是无烟无火停车场，平时大多数没有办法烧饭，中午饭都是宿舍里自己做好饭带过来，或者外卖，偶尔为了改善生活，调度会特别从附近的南汇镇买菜为大家改善伙食。
● 问
最近几个月市场火热，相比于前俩月最近的出车情况有没有增加，听说经常彻夜行车，这样高强度工作是不是还可以忍受
● 答
我们这里基本上短途业务一天一车，短途的路线基本是上海市内还有附近江浙沪一带；长路途以安徽六安保供为主，基本两天一车。7月份的时候很多东西才开始熟悉，那时候才是一个刚起步的公司，出车量基本一天一车，相比于前俩月来说，到现在10台车已经全部出车了，真的是用在一片祥和温馨的气氛中干的热火朝天形容都不为过。
工作量目前的话都是24小时工作制，但是每行驶4小时也要休息20分钟，这是运管处的硬性规定，我们现在每天驾驶时间不超过8小时都刚好可以满足，休息的时候都在服务区里解决午饭，但是服务区基本上饭菜价格都很多，一碗面都是25块，我们平时大多数时候都是自己带泡面去那里接热水泡，或者吃点零食垫垫肚子。
● 问
您认为要做好危化品运输工作，需要什么基本知识与技能
● 答
我从事危化品运输行业10年了，我真的觉得吧，要做好一个危化品运输司机最重要的是安全意识，主要体现在行车驾驶安全和生产作业安全上，洁身自好不抽烟不喝酒，同时要不断学习最新的危化品运输规定。
● 问
在我们公司你参加过哪些培训，对驾驶员们有帮助吗
● 答
因为是特殊行业，我们定期一月会有一次安全驾驶、安全生产的培训宣贯教育，安全运营部的龚周伟经理会组织大家学习， 具体内容有根据运管处每月批发最新的文档，譬如节假日的行驶中的注意事项啊，车辆装卸最新规定，包括道路特殊路况、最新限行情况，公司一直都是严格传达运管处的最新思想，保证公司车辆稳定有序的运营。还会有当班调度每天会根据天气、路线提醒我们安全驾驶，为了合理安排驾驶员的调休，车队平时都有机动驾驶员。
● 问
在亚东宏华工作这段时间中，有发生什么事情让你特别有成就感
● 答
你问我工作这段时间来有没有遇到过特别成就感我回忆了一下成就感都来自于平时的点点滴滴，比如遇到困难大家齐心协力解决的时候啊，保证每天运营安全啊，对我们这一行来说日复一日，年复一年，安安全全的出车，没有任何特殊情况发生，这就是最大的成就感。因为我们危化品这一行跟别人不一样，不是说高速公路上遇到啥意外情况我们要去齐心协力解决，我们这行业就不能有特殊情况发生，本来就是易燃易爆的气体，一旦发生后果不堪设想可，把每一车液平安拉到客户手中就是最大的成就感。
● 问
您觉得天然气运输行业的发展前景怎么样
● 答
国家现在推进环保，国五标准刚出来没多久国六标准都已经提案，好像听说是要在2019年推出，到时候柴油车达不到最新的技术要求可能都要淘汰，只能换车，倒不如一次性一步到位直接换成液化天然气车，免了后顾之忧了。
天然气车我自己使用下来，环保这一点不用说了，高速公路上运行会比柴油车舒适，噪音低，在山多的地区马力不够，俗话说的劲头不大。而且现在气站少、加气不方便、频繁的检验及维修费用也比较高，但是我们现在都在使用集团“绿擎汇”的加气卡，它谈的价钱比外面便宜一到两毛，而且加气流程简化了，对我们来说很方便，很安全，公司还统一办了ETC卡，过路加气现在完全不需要现金了。
● 问
公司给你想要的福利了吗？按照绩效考核，出车越多收入增加，这样的情况下你会怎么选择。
● 答
我们公司是上市公司旗下的全资子公司，公司最吸引我们的地方是能正规的给司机交五险一金，一般民营物流公司只交金或者只交险，未来退休后都没有稳定的保障，像现在我呆在这，家人他们也理解并支持我的工作，每天都会给家中报平安。我家中有一儿一女，一直做司机这十几年把儿子供读出大学，今年大学刚毕业，他从事的是计算机软件，嘿嘿，生活负担可以减轻很多。
目前的收入还能负担起一家四口的基本生活，但是还需要更加多出车，就能多赚一点，我每月收入会有一万给家里用，自己只留点平时零用的钱，发工资的时候会和车队的兄弟们出去镇上吃一顿好的，因为大家都来自五湖四海相聚到这里，互帮互助，都相处的特别融洽。
● 问
以你多年从事危化品运输经验来说，还需要得到集团什么支持吗
● 答
公司招的都是行业经验丰富的司机，我们平时都会给车队出主意，用以前各家车队的经验不断完善我们的队伍管理，因为我们的朋友也都是司机，都是一个圈子，刚刚还有人过来打听我们这边情况想要来我们这里上班呢。
但是最近气价蹭蹭蹭往上涨也是比较令人头疼的事情，运营成本提高了，我们也始料未及，但是本着诚信经营的态度目前还没有向客户去谈判涨价的事情，但是气价要是再涨下去的话，可能也会和客户协商协商，但这样总归是不好的，因为集团给我们指示是这个冬天最重要的一定要落实好保供工作，还是真心希望国家能出台相关规定吧，不要任这个气价漫天飞涨，这样天然气行业也才能稳步推进。
因为大家都在基层，工作都希望得到集团公司的认可，我们很谢谢集团的关怀，不断的为我们发来劳保用品，还有一些日常食品，也很谢谢陈舜总经理，在他的带领下劲都在一处使，大家心都很齐，这对我们是一种精神上的鼓励，就是俗话说的很鼓舞士气嘛！ 最后呀，也希望公司以后越来越规范，走得越来越远，而我们自己呢，就是拉好每一车液，安全意识时刻记在心中，这也是对自己、对家人、对集团的负责。
最后，匆匆合影完，孙师傅饭也没吃就去忙了。像他这样放弃与亲人团聚的机会，始终坚守在基层第一线的员工在集团还有很多很多，他们每天奔波在路上，在滚滚的车轮中，承受着生活的压力，保持着生命的尊严。每一个在路上的日子，都是他们最辛苦的时刻，也是他们追逐梦想的时光。
现在正是集团物贸一体化战略一步步崛起的时候，华东、华北、西北三大物流运输板块已形成雏形，物流车队初创时期大家工作条件相对比较艰苦，待我们携手努力奋斗，一定能创造更好的工作和生活环境。——港能运输军团，你们辛苦了！
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