【卡车之家 原创】回顾2017年的重卡市场，百万销量成绩为很多人津津乐道，行业内同样不乏类似的文章报道，但如果评价今年的重卡市场，我更愿意用“意外”两字。
● 意外之一 921过后持续性井喷增长
“货源紧，需求量大，车少不够卖”，2017年的开门红打了很多人一个措手不及。921治超新规出台后，2016年年底的换车潮对许多经销商仍然记忆犹新，井喷式的增长过后，谁也没能想到这样的旺盛需求能持续到2017年。
2017年对于解放是值得骄傲的一年，月销量一直遥遥领先，连续10个月排名行业第一，但年初的供不应求却让山西运城晋大秦汽车销售有限公司的陈经理有些遗憾。“1-5月用户需求量大，但厂家的产能有限，我们能拿到的货也不多，”陈经理告诉我们，那段时间店里每个月卖车只有30多台，不是销量真的少而是货供不上，没得卖。
陕西渭南大荔县进兴汽车销售服务有限公司主营东风商用车，王经理表示春节过后工厂陆续开工，当地水果运输也进入旺季，用车需求大，加之受上一年921治超影响，4-6月他们的销量比去年同期增长了20%左右，每个月都能卖上百八十台车。
这次市场调查，我们电话采访了多名位于华北、西北、西南地区的经销商，月销量能超过百八十台的，不在少数。即使在今年市场极为低迷的河北地区，经销商对于年初的表现也表示肯定。
河北张家口宏宇汽车贸易有限公司李经理回忆，1-3月是今年车卖得最好的时候，月销量能到100台左右，车源紧订货量大。河北作为煤炭运输大省，用户多购买6x4牵引车往来陕西、山西至河北、天津等地，直至4月份多个港口陆续宣布禁止汽运煤，销量才冷了下来。
● 意外之二 燃气车大起大落
成也价格，败也价格，短短一年大起大落，2017年燃气车销售经历戏剧性变化，让太多人大跌眼镜。
今年年初，柴油价格一路飙升，气价却不升反降，天然气卡车由原来的无人问津，发展到一车难求。根据一季度的统计数据，燃气车销量接近1万台，同比增长超过450%，山西、河北等地的经销商也普遍反映，卖出100台近一半是天然气车。虽然购车成本稍高，但气价比油价低得多，相对丰厚的利润诱惑让越来越多的用户为燃气车买单，而这种情况一直持续了近3个季度。
不过，从9月末起，随着北方采暖季的到来，加之政府“煤改气”工作强力推进，天然气价格从3、4块，上涨至8、9块，燃气车销售也降到冰点。“天然气一天一个价，年初买燃气车的肠子都悔青了。”张家口宏宇汽车李经理讲道。“当初贷款买车的，为了还车款现在硬着头皮跑，没有车贷的，大部分都停车不拉活儿了，气价高得太吓人了，怎么跑也赚不上钱。”
面对高昂的气价，保定龙威汽车贸易有限公司的郑经理直言，河北作为环保治理的重点区域，当地司机普遍观望政府是否有下一步政策出台，或是给予燃气车相应优惠，或是对柴油车采取强制性政策。
目前，天然气价格主要靠市场调控，受供需关系紧张所致，气价飙涨得厉害，政府宏观调控看似容易，但短时间内奏效则难度很大。因此，很可能到年底天然气价格还将保持高位，而天然气卡车销售再现转机也要等到明年。
● 意外之三 年末销量下滑翘尾难
每逢年末，行业内都有“去库存，年底冲量”的说法，对于有着丰富销售经验的经销商来说，这正是卖车的好时机。然而，今年多家经销商却表示，进入11月天气冷了市场也冷了。
往年冬天进入采暖季，煤炭运输的需求陡然增高，运煤车的销量也水涨船高。而今年环保部“煤改气”指令一下，京津冀及周边地区的煤炭市场顿时失去了热度，煤少车多运价低，一连串连锁反应接踵而至。
邢台鼎泓汽车销售有限公司王经理告诉我们，11月的销量只有20多台，往年这个时候一个月卖近百台不是难事。“拉煤车供过于求，市场小了，用户靠原来的老车就能应付，自然不会购买新车。”
陕西榆林米脂县众旺达汽车销售有限公司的陈经理，主要代理重汽豪沃，他也反映“煤改气”使得当地气价波动太大，不仅天然气车卖不动，柴油车的销量也受到影响。“有购车打算的用户也不敢轻举妄动，说不准来年气价油价有什么变化，这时选择不买车等待下一步政策的很多。”
北方地区多受环保政策影响，销量低迷，而南方地区的经销商同样表示近期销量有所下滑。贵阳润通汽车贸易有限公司杨经理介绍，由于前不久出台GB7258-2017规定，货车和挂车将加装安全防护装置，距离新规实行还有一个月，不少厂商已经行动起来，着手进行改装，而用户多数对此不是很清楚，于是选择暂时观望，销量就是这样下来的。
● 经销商眼中的2018
谈及对于2018年的展望，经销商的说法不一。河北地区受环保治理影响，今年行情尤其惨淡。保定龙威郑经理认为，明年的市场或许将更加艰难。“明年国家治理污染的力度可能还会加大，限产、减少煤炭使用量是一个必然的过程，而河北作为煤炭运输的大省，肯定会受到更大冲击。”
按照郑经理的猜想，多余的运煤车涌向物流运输市场，势必加大竞争压力，车多货少，运价就会接着下降，如果油价气价还上涨，卡车司机的日子更不好过，买车的人也就更少了。
也许是位于南方受环保治理影响偏小，贵州的杨经理要乐观许多。在他看来，2018年也许并没有想象的那样糟。“明年虽然新用户有限，但国三、国四车主面临新一轮换车，这对销量增长将起到积极作用。”
当然，更多的经销商表示说不清，按照他们的说法，重卡市场走势和国家政策息息相关，来年情况如何还要看接下来的动向。（文/张雅静）
