【卡车之家 物流】2018年1月16日9点30分，在进入“腊月”的前一天，德邦物流股份有限公司在上海证券交易所传来一阵清脆的铜锣声，正式挂牌上市，股票代码：603056，发行价：4.84元/股，开盘价：6.97元/股。无疑是给近段时间以来股市的寒冬，送上了一股暖流。
这一次，德邦真正地站上了资本市场。作为国内首个登陆IPO的快递快运企业，德邦是全国物流企业的标杆，也可以说是国内物流市场第一家完完全全依靠企业自己能力登陆A股的企业！
▎崔维星携基层员工和客户鸣锣
此次德邦上交所敲钟仪式上，崔维星选择携快递员、司机和客户代表共同完成。我想这一选择也与德邦的企业文化密不可分！
“德邦上市之后：客户第一、员工第二、股东第三、大股东崔维星排第四！”德邦总裁崔维星在答谢宴上说道。
德邦总裁崔维星致辞
崔维星携客户、基层员工于上交所鸣锣
据了解，快递员叫庞剑军，从2014年12月开始，截止到2017年11月，36个月0投诉、0差错，且连续36个月获评五星级，成为德邦蝉联五星级最久的快递员。
司机名叫韩小奎，2004年进入德邦，入职至今13年0事故，行驶150万公里，相当于绕地球37.5圈。
客户为程怀宝 ，是沙集电商。2011年程怀宝成立好百年家具有限公司，同年8月，德邦进驻沙集镇，程怀宝跟爱人蹬着三轮车，载着从别人那里拿的货来德邦发，在此过程中，德邦一直在助力程怀宝创业。
▎小荷才露尖尖角 德邦物流将领跑
德邦企业高层带来开场秀
1月15日晚，“德邦物流朌份有限公司首次公开发行A股上市仪式暨答谢会”的晚宴上，采用了“小荷露尖尖”的主题。起初大家有些不解，钟鼎创投总裁严力这样解读：“中国的物流市场，规模要远远超过美国。美国的UPS年销售额5000亿。中国的物流占到GDP的14%左右，面对巨大的市场、巨大的降成本空间，中国的物流，还处于“小荷”阶段。”
“此外，跨境、快递、能提供一揽子解决方案的产品公司，市场都相当巨大，中国也都还处于“小荷”阶段。这几点里，德邦的占有力、组织力、IT力，势必成为中国物流市场的标杆！”
▎岁月没有饶过德邦 德邦也没有饶过岁月
德邦的上市历程，是业内皆知的“一波三折”。
作为德邦上市的服务企业，中信证券投资银行管理委员会委员、董事总经理 高愈湘感慨道：“我们服务德邦，已经10年了。”
作为德邦的投资人代表，钟鼎创投总裁 严力坦言：“从我们创业，就认准了德邦。这一天，我们等了8年。”
作为德邦总裁，崔维星开场的第一句话，就让人终生难忘：“德邦创业22年了，都说岁月不饶人，但我也没有饶过岁月，德邦物流也没有饶过岁月。”
▎对标华为 瞄准顺丰 走差异化道路
德邦总裁 崔维星
登陆资本市场之后，德邦的战略走向，无疑是圈内人士重点关注的问题。崔维星直言不讳：如何跟顺丰竞争，是德邦绕不开的话题！
作为中国最大零担物流企业，德邦是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路运输业务。自2013年以来，德邦尝试两条腿走路。一方面继续发力国内公路快运——零担业务的同时；另一方面，德邦在2013年11月涉足快递业务，主要针对3斤到60斤重货的快递服务。
截至2016年底，德邦物流的快递业务收入达40.9亿元，而其零担业务仍然为德邦物流贡献了超过60%的营收。
如此看来，“大件快递”必将是德邦下一步战略重心！不仅如此，德邦更表示，要瞄准顺丰，走差异化道路！
如何实现？崔维星在现场表示：
1、德邦要做快递，有一个永远也绕不开的话题，就是如何跟顺丰竞争。怎么竞争啊？其实我们也没有什么好的办法。
2、我们正在做的，就是学习华为。华为是中国当今管理最好的公司，没有之一。但是我也没有听说学成的、也没有听说学了有效的。那么，德邦能行吗？
3、华为成功的核心或者说关键是什么？既不是狼性文化，也不是奋斗者为本，而是绩效和考核机制。通俗讲，就是分钱机制。“钱给到位了，不是人才也能变成人才！”
4、过去三年力，德邦对标华为，通过调整绩效和考核（优化分钱机制与末位淘汰），整个公司的运转效率都得到了极大的提升。
5、在绩效考核上：华为可能做到了90分，德邦已经做到了60分。其余学习华为的公司，我还没有看见能做到50分的。
6、在末尾淘汰上：德邦学习华为，有一个机制就是每年淘汰10%的管理层。但怎么淘汰？说起来容易，做起来难。都是朋友，都是兄弟，都是兄长，都是阿姨，你把他们淘汰了，这不是不让人活吗？！如何执行？如何落地？
我们学了华为三年，也有一点突破。那就是严格按照流程去做，确保把好的人和差的人都选出来，把好的人放在合适的岗位，差的人也转到合适的岗位。
被淘汰的人呢，只有他自己知道，外面的人都不知道。这种情况下，他们还可以去外面正常找工作，甚至找到一个比在德邦的待遇和工资更高的工作！
7、咨询公司也不见得都是高手、都懂物流。如果真的都是高手，他们自己就去创业了。但是他们也是大金矿，他们有全球顶尖的实践企业，我们从中寻找差异化。
（这里需要解释一句，可能很多人不知道，德邦在咨询上面，是很舍得下本钱的。有嘉宾指出，国内只有2家企业，每年花2亿在咨询上，其中一个，就是德邦崔维星，并且，德邦坚持了很多年。）
8、快递企业最宝贵的是，飞机？无人驾驶？崔维星认为都不是，即便各大媒体都喜欢曝光这一点。
在德邦看来，快递企业向心力、凝聚力才是最重要的。“德邦不去挖人，从校园招聘做起，从头培养人才。当然，我们也会涉及无人机、大数据，也会采用高科技，来改变传统快递。”
9、德邦是48岁的崔维星带来一群平均年龄为35岁的人奋战和打拼，顺丰是48岁的王卫带着一群平均年龄为49岁的人做事。
当然，崔维星表示，“顺丰是值得尊敬的企业，值得我们学习。我们也从中学习了很多，丝毫没有愤懑之意。我更多是想表达，如何在跟顺丰这样的对手竞争时求得最大差异化。“
综上，我们一句话总结，德邦希望能够用“华为的办法+咨询公司的最佳实践+德邦的凝聚力、向心力“，继而跟顺丰这样的企业，做差异化竞争。
▎何谓差异化道路——大件快递发德邦
原本的快递市场主要分为商务市场和电商快递市场，前者主要由顺丰主导，后者则包括三通一达。德邦从选择踏入快递市场的那天起，就无疑面临市场定位的选择：前者市场有限，后者则面临同质化竞争的问题。
而德邦做快递，有个很大的优势：基于德邦公路货运运输方式和网点分布基础上，可以承运更多大件货物和重货，这是其他快递企业的弱项。
比如家装建材、电器、远程搬家等业务其实需求是在扩大的，但快递公司限于业务模式很难兼顾到这块。在配送问题上，也不可能让骑着三轮车的业务员为了搬个大箱子耽误其他小件的派送。
快递作为目前增长最快，也是后续潜能最大的细分领域，消费者的需求也在扩大。之前我们只在网上购买小件商品，现如今，大米、家具、床垫等也会选择网购。早前，德邦方面也曾对外透露，其原有的零担客户群对快递有很大需求。
综上，德邦的”差异化竞争“，可以理解为整合了其零担客户、网络布局等现有资源，率先抢占了重货快递市场，巧妙避开传统快递的针对于电商提供的小件服务。近来，快递消费者口中更有：小件顺丰、大件德邦的说法。
“我们不是和别人相似、我们是要不同。德邦要在世界快递领域，发出中国的声音。”崔维星风趣地说道。
有了资本的力量助推，据德邦股份的招股书显示，此次上市募集的资金主要用于直营网点建设、零担运输车辆购置、快递车辆与设备购置以及信息一体化平台建设等项目。
下一步，德邦将依托资本市场，进一步提升企业的管理水平，在快递方面提升服务质量，扩大市场份额，将德邦快递打造成为中国性价比最高的大件快递服务商，不断巩固德邦在国内物流寄递行业的领航者地位。（文/图 潘吉）
重要的事情最后说：
成功=99%汗水+1%灵感。然而这个行业从来就不缺努力的人，你差的，就是那1%的灵感！
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