【卡车之家 原创】进入2018年，新能源领域安安静静地度过了一个多月的时间，仿佛今年上半年新能源车型的市场反应会一直低调，在很多人都认为“祥和”会是上半年的主旋律时，中机中心打破了这片宁静。
2018年1月30日，中机中心发布《关于暂停<公告>内部分新能源车型的通知》，按照《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（工业和信息化部令第39号）要求，中机车辆技术服务中心对《公告》内新能源车型进行了清理审查，拟在第304批《公告》中暂停其公告。
据统计，拟被暂停公告的新能源车涉及101家企业共计800余量，其中绝大部分涉及的车型是新能源商用车，接近半数是新能源专用车。
《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》从企业开发设计能力、生产能力、产品一致性保证能力、售后服务及安全保障能力等方面提高准入门槛，并强化安全监管要求，目的在于有效提高新能源汽车产品质量和安全水平。
经过多方咨询，此次大批量暂停新能源车的公告，是因为这部分车的电池的能量密度、电机功率等技术参数不达标，并且客车安全防护等方面不符合标准。另一方面新能源车企开始瞄准了新一年的电动车的市场，扎堆申报，可是虽然提交申请的车型公告数量较多，但是工信部没有放松对这些产品的审查，严格了准入门槛。
另外根据网络消息，部分车企在预估了整改成本后，主动放弃了这些新能源车的生产，换句话说就是利润没有预想的那么丰厚就不做了。说到这里，我想起了之前在国内新能源汽车领域引爆的一颗炸弹——骗补。部分车企看到了新能源汽车市场的无限潜力，有能力要上，没有能力造假也要上，于是滥竽充数，只为充实自己的腰包。
在经历了几年的摸着石头过河，相关部门在新能源车型的管控了取得了一定的心得。首先在补贴政策调整后，在卖车领取补贴前面加上了“三万公里”，淘汰一部分抗风险能力差的企业，同时“路遥知马力”，三万公里也能让车的性能得到验证。此番中机中心又公布了叫停一批新能源车型的公告，更是在根源上提高了准入门槛，用政策之手帮助新能源市场更加规范。
根据不可靠消息称，未来在新能源领域，国家可能会实施“末位淘汰制”，以此来刺激新能源领域迸发更积极的活力，促使新能源车企生产更符合用户使用利益的产品，加快新能源车普及的步伐。
大浪淘沙，唯强者存。与传统燃油车的悠久历史相比，新能源汽车可以说还是一个襁褓中的婴儿，在婴儿成长的过程中，需要相关部门给予更多的“关心”和“照顾”，为其树立正确的“价值观”，并对成长过程中所犯错误给予适当惩罚，这样才能帮助这个婴儿健康茁壮地成长。（文/管冠强）
