【卡车之家 原创】2018年3月8日，以前的“妇女节”，现在的“女神节”。
重型卡车是一个似乎和“女神”相距甚远的产品。可偏偏就在今年的“3.8”节，中国重型汽车集团有限公司（简称“中国重汽”）在卡车之家、货车帮、运满满等平台推出了“3·8购车节”活动，关爱卡嫂、注重安全、钜惠用户是本次活动的主基调。
从3月6日至15日，用户预先充值380元便可在购车时享受3800元的优惠补贴，参与活动的车型包括引领国内重卡潮流的高端畅销车型“豪沃重卡”，以及国内首先实现批量销售的高端智能重卡“汕德卡”两款车型。
这是一个谈互联网就能嗅到硝烟的时代，特别是在离大众消费品最近的电商行业。从2009年阿里第一次提出“双十一”的概念之后，京东紧跟其后，“双十一”“双十二”、“六·一八”都不再是平常日，而是各大电商平台的“庆生日”。在电商“造节”运动已经轰轰烈烈了九年后，拥有共和国悠久历史的重工业企业中国重汽，也打响了商用车行业的第一枪。
站在整个消费市场看，这不过是一场再寻常不过的互联网营销案例，但对于商用车行业而言却需要勇气。这是一个拥有62年历史的传统国有企业在互联网营销上迈出的新的一步。甚至对整个中国商用车行业来说，这或将开启商用车企“造节”的序幕。
▎“反客为主”，购车节参与者到发起者
2017年，中国重汽在卡车之家举办的“双十一购车节”中，以1057辆的成绩，超过4亿元的业绩勇夺重卡线上销量冠军。
但是今年的“3·8购车节”并不完全一样，车企反客为主，从媒体购车节活动的参与者，变为了购车节的发起者。这个转变，表面上只是活动举办方的转变，但更深层次的去挖掘，不难发现：以中国重汽为代表的中国卡车企业，已告别过去传统的营销方式，彻底向现代化的互联网营销模式转型升级。
作为一家有着62年历史的国有企业，中国重汽试图给用户展现的一直都是充满活力的品牌形象。从率先引进“曼技术”开始，中国重汽屡屡与外企过招。以往国有企业给我们的感觉，往往是高高在上，传统、保守，市场响应迟缓，产品技术也落后于国际水平。但是在一线阵营里，重汽如今已是司机们公认的以技术优势打天下的实力品牌。
比如在卡车司机年轻化的态势日趋明显的今天，中国重汽大胆采取更加青春、酷炫的“黄”“黑”色调做车身。在人工智能时代，重汽顺势推出“智能卡车”，装备ACC自适应巡航、ESC+EBS防侧翻、AEBS防追尾、LDWS防窜道、HSA防溜车系统，利用高新技术保障司机生产，让用户更加安全、高效的完成运输作业。
因而近年来中国重汽在业内也始终保持着行业领先的优势，销量持续攀升。数据显示，去年中国重汽全年销售整车达30万辆，同比增长47%；销售收入900亿元，同比增长30%。
进入2018年，中国重汽累计举行了超过百场线下活动，这也促成2018年前两个月，中国重汽从重卡排行第三的位置跃迁为国内第二。今年，中国重汽将挑战33万辆的销量目标，营业收入力争超过千亿元。因此这种以传统渠道为基础，以互联网营销“造节”为新的品牌增长点的策略，也许可以带来新的一波车企营销热闹。
▎“90后+互联网”已成卡车消费主流
在轿车领域，这种“造节”的营销模式其实已经不新鲜，特别是在双十一、双十二等购物狂欢节，宝马、奔驰、东风日产、北京现代、北汽、吉利等大多车企均会协同各大购物平台大肆营销。
调查数据显示，在中国，有86%的消费者愿意考虑通过互联网的渠道来购买汽车。尽管这种方式在现阶段仍然存在一定的弊端，但消费者的接受程度给汽车电商的发展带来了新的契机。正如某大型购车平台CEO所说，“这是汽车电商从集客迈向交易的重要转折，中国汽车电商将正式跨入交易阶段。”
3月是商用车购车旺季，各大车企动作频频。随着90后开始成为卡车司机的主流，在卡车之家的论坛上，也活跃着大量优质的潜在用户。这说明，越来越多的商用车购买者，也开始从线下走入线上。甚至不少人已经习惯于通过线上的形式进行买车、用车等问题的咨询。对商用车企业而言，这意味着一片新的疆域等待开拓。
▎“中国制造2025”和“互联网+”
早在2015年，李克强总理便已开始大力提倡“互联网+”，并提出了“中国制造2025”和“互联网+”是不分割的核心理念。传统国有企业能否享受到互联网带来的红利，关键在于能否摆脱传统思维，拥有灵敏的市场嗅觉。
对于所有参与互联网营销的企业而言，互联网上的每一个节日都被赋予了新的使命——要在特定的时间段，赢得更多的营销资本。中国重汽的“3·8购车节”购车活动的背后意义正是给行业以启示。只有不断创新，快速迭代，才能够与时俱进。所以在这个“造节”元年，我们也期待商用车行业一个又一个“节日”的到来。
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