中国作为世界第一大的公路运输市场，其中整车物流规模占比66%，整车运输这块蛋糕不可谓不大。然而行业内，龙头整车企业仍未出现、高质量的整车运输服务仍是稀缺资源。未来，谁会拿下这块巨无霸，成就中国整车物流王国？
【卡车之家 物流八卦】2018年3月29日，卡力互联科技（上海）有限公司携手普洛斯金融举办的“数据聚力·共普未来 数据金融产品发布与推介会”于上海如期而至。普陀区政府相关部门、来自行业的数十家货主企业、200家中小三方物流企业，以及复星、鼎晖等投资机构出席本次发布会现场。
▎精准运力难求 货主也烦恼
深耕物流业多年，我们听了太多物流人的痛点，殊不知货主也有他们的烦恼。对于一部分追求低价的货主，不少运输企业选择“价格战”；然而更多的其实是追求“服务”的货主，如何为他们提供精准的运输服务，是值得深思的。
一知名企业物流总经理指出：“整车物流需求巨大，我们却始终无法找到一个满足高标准需求的一家专业化整车物流，在发货过程中，可能要不断寻找多家供应商组合成我们的整车物流供应商梯队。这样的状况，对于发货方及运输方来说，都是成本较高的。”
卡力互联CEO孟碧辉
发布会现场，卡力互联CEO孟碧辉用“绿巨人”来形容货主的处境：
1、优质运力资源难求。
没错，其实货主企业也很烦恼寻找更多精准的运力，尤其是大货主企业。
2、降低企业物流成本。
早前有专家指出物流业承载着“降低物流企业成本”、“降低企业物流成本”的发展目标。显然，这是两件事情。对于货主企业而言，在“L型”经济环境下尽可能降低物流成本也是烦恼之一。
甚至于，即便已经拿到了非常低廉的运价，依然会提出“能否再降5%-10%”的需求，不少物流企业想必深有体会。
3、服务可视可控。
4、嵌入式伙伴关系。
根据国务院发布的《物流业发展中长期规划(2014—2020)》，其中明确提出了：“优化结构，提升水平。加快传统物流业转型升级，建立和完善社会化、专业化的物流服务体系，大力发展第三方物流。形成一批具有较强竞争力的现代物流企业，扭转‘小、散、弱’的发展格局，提升产业规模和发展水平。”并将发展目标定为：“到2020年，基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系”、“第三方物流比重明显提高。”
这也充分表明了整车行业亟需龙头企业引领发展，且有巨大市场空间。
▎缺钱缺货缺人才 中小物流企业困难重重
2018年2月28日，国家统计局发布《中华人民共和国2017年国民经济和社会发展统计公报》。根据统计公报数据显示，2017年全国货物运输总量479亿吨，比上年增长9.3%。货物运输周转量196130亿吨公里，增长5.1%。
然而，在全国货运总量持续上升的情况下，大环境是利好的情况下，我们不少运输企业都在叫苦！为货发愁、为钱发愁（长期垫资压力大）、运营能力差、信息化水平低、网络规模有限、品牌影响力小、话语权小、资金紧张、融资难、融资贵、融资额度极为有限......
值此之际，卡力互联应运而生，精准切入行业痛点！
▎线下实体物流+互联网实操团队+平台化运作 “卡力”模式横空出世
从货物揽收、到集拼中转、到集运直至终端派送，卡力互联就驻扎在整车干线领域。随着近两年物流业的高速发展，区域支线、城市配送之间的相互联动，已经逐步形成网络效应，然而却一直没有基于整车物流的全国一张网。
卡力互联，就是要做这张网！
卡力互联联合中国多省区域性龙头三方企业，以物流+互联网手段，专注运输管理，提供线上线下一站式整车服务，打造全国整车运输网络。目前，卡力互联已吸引40家实体物流企业，拥有车辆2200台、线路1200条。这样的模式，为平台上的中小物流企业提供了多方面助力：拓展货源、提高营运能力、输入资金血液并形成聚集效应，以使中小物流企业能依托平台优势更快发展和更好的服务落地。
如此听来，不免让人联想到壹米滴答、安能这样的模式，难道卡力互联是要做整车领域的壹米滴答？卡力互联CEO孟碧辉在采访中表示，并没有跟卡力互联完全一样的模式。
一方面，卡力互联聚焦的是整车物流领域，合作伙伴不少都是大三方，而壹米滴答专注于零担；另一方面，我们充分发挥了合作伙伴的各自资源，并非合作企业进行深度分析，必须是有一定服务能力的三方，才能加入卡力！
卡力互联在成立之初，是由中国9个著名物流实体公司实际控制人（G9合伙人）携手共创，依托G9现有实体网点，形成强大的区域优势、资源互补，并通过统一标准接口的信息系统，实现线上、线下互联互通，从而为上下游合作伙伴提供全程可视化、网络化、透明化、标准化的运输服务！
值得一提的是，当时的G9成员本身各自都是实力不俗的实体物流企业，年营收都在2-3亿以上，每家的运力资源都超过150台车。现如今，卡力互联拓展到了40家合伙人，这个标准也适当放宽到了年营收5000万元、运营车辆50台以上。
线下实体物流+互联网实操团队+平台化运作，以及卡力互联首创的“股权加盟、股权众筹”模式使得卡力具有强大的线下物流服务能力，基本覆盖全国重点物流区域，同时又具备互联网基因，输出标准化管理和运作能力。这种独特的优势，是整车行业内其他物流企业所不具备的。
▎和杜蕾斯一样安全持久 “运费无忧”产品上线
会上，卡力互联正式发布旗下首款数据金融产品“运费无忧”，并与普洛斯金融签订战略合作协议，与150家物流企业签订业务合作伙伴协议，并对30家物流企业进行了现场授信仪式。
运费无忧是由卡力互联与普洛斯金融联合推出的数据金融产品，直击中小物流企业融资难、融资贵、融资额度低等金融难题。其特点，简单来说：
1、数据贷。
使用运费无忧的所有企业，只要凭借真实的营运数据，（通过“货天下”app完成运单）就可以享受这项服务。
2、T+1
只要数据成立，即可在运单完成第二天拿到运费！具体流程：在卡力互联平台上创建运单、然后申请运费，继而金融平台（此次卡力互联与普洛斯共同打造的金融体系）进行风控审核，审核完成即可放款，完成运费支付。
3、无上限金额。
4、45天免息。
活动现场，每个参会人员都收到了卡力互联赠送的神秘礼物。以杜蕾斯作为“运费无忧”产品的伴手礼，寓意“运费无忧，安全持久。”
中国的物流，环节多且链条长。小散企业占据大半江山的现状，或许也是大多平台以此作为切入点的原因。卡力互联集聚大三方的资源，契合市场需求的同时，模式值得深入探索考究。
2018年，卡力定下“315”目标规划，即30亿营收、100个网点、50个重点客户，并在不久的将来，实现“全国干线一张网”！（文／潘吉）
