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三一重卡详解 30万元以下值得入手

三一重卡详解 30万元以下值得入手

卡车之家李国潘

2018-04-09

三一重卡详解 30万元以下值得入手

【卡车之家 原创】三一重卡自发布以来就充满了神秘感,之前的关于三一重卡的报道中也很少有车辆的实拍图。近日,卡车之家编辑有幸和三一的路试车一起做道路实测,拍摄了详细的底盘照片,下面一起去看看万众瞩目的三一重卡底盘到底怎么样。(注:实拍车为路试车,并非最后量产定型产品)

外形时尚 年轻动感

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有人说三一重卡就卖两个元素,一个是驾驶室,另外就是号称黄金组合的动力链。驾驶室外观方面相比大家都已经非常熟悉了,整车采用红色主调,中间配上黑色和少量白色点缀,从配色上来说一下子抓住了眼球,并且红黑搭配也提升了不少颜值。

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从正面看,前挡风玻璃上部有一块黑色的遮阳板,两侧各有一个示廓灯,可以提高车辆夜间辨识度。后视镜采用常规的半分体式设计,配有后视镜电加热功能。另外在后视镜外壳上配有黄色反光贴,方便对向车辆观察。

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驾驶室前面罩为黑色涂装,并且采用多条格栅设计,再加上中间硕大的三一标识,整个前面罩即简洁又富有层次感。整个驾驶室正面呈一个“U”型设计,看起来非常大气,配色也恰到好处。

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三一重卡的大灯也算得上是加分的一个地方,大灯的造型和沃尔沃相似,集成了远、近光灯、转向灯,并且带有透镜,灯光切线更平整。

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其中驾驶室最大的亮点莫过于加长的部分,三一设计师很巧妙的把传统车型上导流板的部分进行了加长处理。把导流板的部分设计成了驾驶室空间,让整个驾驶室成为一个小房间,下卧铺宽度达到1.2米,并且配上了电视、冰箱等。

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外观方面总的来说年轻时尚,符合现在80、90的审美观。驾驶室各部位的线条、造型也恰到好处,不张扬、不内敛,层次分明,动感十足。

黄金动力链 配置略单一

三一备受关注的还有一个因素就是动力链,潍柴13L发动机,最大输出500马力,2400牛米。法士特12挡手动变速箱,型号为12JSDX240TA,最高挡为超速挡,速比为0.78。后桥为汉德单级减速桥,速比为3.364。

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这套动力链可以说是目前国内最成熟的配置之一,不管是可靠性,还是维修便利性、经济型都是同类配置中最强组合了。

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但是从实际使用方面来看,这个配置还有一些局限性,超速挡加上3.364速比的后桥,比较适合高速标载运输,在平原地区使用这个配置很合适。如果是在云贵川这样的山区使用,这个配置就略显尴尬,油耗和动力都感觉不尽人意。

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此外,实拍的路试车并没有装备液力缓速器,猜测原因有两个,一是因为成本原因,装上液力缓速器以后成本至少增加2万元以上,对于三一目前低价策略来说背道而驰。其二是因为技术原因,三一重卡目前技术尚未成熟,贸然装配缓速器可能会适得其反。

驾驶室1.2米卧铺是亮点 准乘4人

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据公告信息显示,三一重卡的驾驶室准乘人数为4人,是同类车型中准乘人员最多的车型。此外众所周知,驾驶室内取消了上卧铺,只保留了宽度为1.2米的下卧铺,堪称移动的双人床。

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另外中控台配备了液晶显示屏,预装车联网系统等,这一配置在国产车中算是独一份。驾驶室内装备了冰箱、电视等设备,配上1.2米的卧铺,这驾驶室完全就是一个移动的家。

底盘布置常规化 多采用国产零部件

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底盘布置方面这款车和同类车型并没有太大的差别,不过在细节配置上有一些改进,比如油箱原装了水循环加热系统,并且采用双油箱设计。这一设计无疑增加了车辆的适应性,不用用户自己加装加热系统或者是加装副油箱。

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储气罐、电瓶、尿素罐、排气管安装在了车架右侧,储气罐采用铝合金材质,既可以防锈还可以降低部分重量。在储气罐的外侧还设计了一个登车梯,方便上下工作台。整个车架两侧的布置中规中矩,和主流牵引车布局相当。

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和主流重卡略有不同的是,三一重卡底盘件基本上都是国产品牌,干燥罐、刹车系统等均采用国产瑞立产品。和我们常见的WABCO相比,国产品牌价格会低一些,性能方面差距并不是很大,毕竟现在各个零部件企业的技术水平都已经差不多。

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国产车的管线布置一直都是饱受诟病的地方,不过从照片上来看,三一重卡底盘的管线布局、走线还算合理,管线的包扎之类的也算是有条有理,没有显得很凌乱,这一点毕竟为三一点个赞。

三一重卡详解 30万元以下值得入手

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承载性方面,这款车采用前三后四的板簧设计,前桥配有横向稳定杆,可以提高车辆在转弯时的稳定性。后桥采用V型推力杆,减少车辆后桥位移的几率,提高安全性,后桥板簧采用双骑马设计。

小结

整体来说三一重卡的配置对得起30万以下的价格,创新得把驾驶室加长,卧铺加宽到1.2米,取消了上卧铺,准乘4人等等,这些都是开创了国产卡车的先河。但是从目前路试车的装配工艺、人体工程学设计等来看,还缺一些火候。

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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