【卡车之家 原创】在十年以前，在重卡行业中曾经出现过这么一幕，十几个乃至几十个用户抢一台车。而在2018年4月22日的成都的一次产品评鉴会现场，再现了十年前的盛况，几十位用户抢购上汽红岩渣土车，短短两小时就有200多台订单，原因究竟是什么呢？
▎现场交车100台 用户等着车赚钱
在交车现场，上汽红岩销售副总经理邓道军讲到，云贵川地区是上汽红岩的根据地，工程车更是上汽红岩的拳头产品。在大环境的影响下，上汽红岩渣土销量增速行业第一，在成都地区更是供不应求，相比往年市场占有率实现翻番增长。
上汽红岩销售副总经理邓道军
“快速增长的销量让我们感觉压力大、责任更大”，邓总讲到，渣土车和其他车型不一样，对于渣土车而言，黄金期非常短，耽误一天可能就让车主失去了一块工地的运输资质，看到用户拿不到车，企业也非常担心和自责，感到压力倍大。
上汽红岩西南大区经理陈靖透露，此次交付的100台渣土车，只是第一季度订单中的很小的一部分。很多用户一周好几次给经销商打电话询问车辆情况，甚至有点是等着用车。在活动结束以后，现场交付的渣土车就马不停蹄地开始工作。
对于这样的情况，上汽红岩也调整了渣土车生产节奏，现在基本上都是两班倒，一线工人们加班加点的生产，目的就是为了把车辆尽快交付给用户，不耽误用户挣钱。同时售后服务也成立了专门的渣土车保障团队，全天候值班。
▎专为渣土运输而生 多项升级俘获用户芳心
在现场，前来参加活动的用户对上汽红岩的渣土车赞不绝口，很多用户表示自己就算是多花点时间，也要等着上汽红岩的渣土车。
众所周知，渣土车运营环境比较特殊，对车辆的要求也比较高，不仅要拉得动，还要高可靠。上汽红岩针对西南地区推出的西南版渣土车在以前的产品基础上，结合西南地区渣土运输特点，对车辆进行了多项升级。其中包括车架、动力链、制动系统、转向系统等等。
上汽红岩西南版车型车架进行了加强，让车辆轻松应对重载运输，同时搭载科索390马力和430马力发动机，配上法士特变速箱，以及上汽自主FPT车桥。实现了多拉快跑。强劲的动力以及大承载、大扭矩后桥，让车辆在重载情况下轻松起步。
如果说超强承载性和超高可靠性是上汽红岩渣土车的标准配置，那么经济型则是上汽红岩渣土车的杀手锏。在活动现场，众多用户反映自己的杰狮和新金刚轻松秒杀同类车型，一个班次下来比其他车省200块钱左右的油费，一个月光燃油费用就比其他渣土车少五六千块钱。
“如果开红岩的车一个班次不比其他车省百八十块油钱，那就是驾驶员有问题”，一位杰狮渣土车用户讲到。据用户自己讲述，在成都地区，上汽红岩渣土车属于是高端车型，不仅有超高的颜值，还有强劲的动力，和超高的可靠性。
成都地区的渣土车基本上都是晚上作业，普通的渣土车一个班次拉8趟活，而自己的杰狮一个晚上能拉10趟甚至是11趟。而且在保证了趟数的情况下，还比其他的车少烧100多块钱油，一个月算下来比其他车起码多挣六七千块钱，这都是实打实的真金白银。
“跑得快还站得住，不担心安全问题”，这是用户对上汽红岩渣土车制动系统和安全性的评价。针对制动安全，西南版渣土车标配双回路制动系统，并且提高制动气压，缩短了制动反应时间。另外标配发动机缸内制动，在下坡或者是减速的时候打开缸内制动，可以减少刹车磨损，提高制动效率，减少制动距离。配上驾驶室后移的被动安全技术，在安全性方面可说是无懈可击。
2018年工程车需求旺盛，上汽红岩在这一时期抓住了机会，主动出击，依托其自身工程车实力，结合地域特性推出西南版渣土车。在第一季度的销量中，上汽红岩渣土车成熟国内市场佼佼者，在短短的两个小时的时间里收获200余台订单，更是说明了用户对其信赖，相信在未来，上汽红岩的渣土车将会成为成都地区建设中坚力量，成为渣土运输好帮手。
