【卡车之家 原创】要问商用车圈什么变得最快，回答“排放标准”估计没人会否认这个答案。尽管2020年我国才会正式迎来国六排放，但在各个发动机制造商间展开的国六“排位赛”早已拉开帷幕。
2018年4月26日，第十五届北京国际汽车展览会媒体日开放第二天，菲亚特动力科技（FPT Industrial）举办了一场别开生面的“国六排放标准技术路线媒体分享会”。会上，菲亚特动力科技亚太区负责人Carlo Actis先生、亚太区总经理安鸣凯先生、亚太区技术总监Marco Rossotto 先生，以及中国区销售总监王文轩先生共同向我们介绍了菲亚特动力科技近几年来围绕发动机排放标准升级所达成的一系列技术成果。
▎FPT国六产品速览
Cursor系列4款发动机亮相北京车展
作为一家拥有百年历史的动力总成系统制造商，菲亚特动力科技在国六新品的研发上有着丰富的经验。这次分享会上介绍的5款发动机来自FI和Cursor两大系列，动力范围覆盖150马力至560马力，全部满足国六排放标准。其中，Cursor 9、Cursor 11、Cursor 13发动机，以及Cursor 9天然气发动机 4款发动机亮相北京车展上菲红W05展台。下面我们就分别看看TA们有哪些过人之处吧！
● F1系列
直列四缸
高压共轨电子喷射系统（1800bar/2000bar）
ecEGR+DOC+DPF+SCR
菲亚特动力科技F1系列发动机，这次展示了F1A和F1C两款产品，最大功率输出分别可达到150马力和170马力，峰值扭矩为350Nm和400Nm，主要应用于轻型商用车领域。另外，F1系列发动机的换油周期可达5万公里，B10寿命40万公里，作为菲亚特动力科技最畅销的系列，其在欧洲市场的销量持续领先，市场份额占比25%。
● Cursor系列
直列六缸
高压共轨电子喷射系统（1800bar）
DOC+DPF+HI-eSCR（无 EGR）
菲亚特动力科技Cursor系列发动机，这次展示了Cursor 9、Cursor 11、Cursor 13，以及Cursor 9 NG发动机共4款产品，其最大输出功率覆盖290马力至560马力多个马力段，峰值扭矩涵盖1250Nm至2500Nm，在重卡、公交巴士、非道路等领域都有广泛应用。
Cursor 9 NG发动机
值得一提的是，在天然气机型研发上，菲亚特动力科技从事当量燃烧技术开发超过20年，这使得其产品线十分齐全，产品输出性能可媲美同平台柴油机型，在欧洲市场有高达40%的占有率。另外，在2017年10月，菲亚特动力科技在意大利都灵发布了全新Cursor 13 NG 天然气发动机，详情点击：重磅！菲亚特CURSOR 13天然气机全球首发
▎FPT国六产品优势
菲亚特动力科技亚太区负责人Carlo Actis先生
在此次媒体分享会的专访环节，我提了个问题：具备哪些因素能够让一款发动机具备竞争力？Carlo先生直言，这是个复杂的问题，4、5个小时都讲不完，不过最核心的当属其在运维成本上具备的优势。而菲亚特动力科技恰好充分做到了这一点。
菲亚特动力科技国六排放标准路线媒体专访会
细心的卡友们可以注意到，菲亚特动力科技Cursor系列发动机实现国六排放，采用的是“高效SCR后处理系统（HI-eSCR）”，该技术可以达到极高的氮氧化物转化效率（＞95%），且无需废气再循环（EGR）系统。
Cursor 13 发动机
与使用EGR的系统相比，HI-eSCR系统可以降低高达3%的油耗；得益于DPF的被动再生策略，DPF的维护间隔时间更长（可达70万公里），因此车辆出勤率更高，停机时间减少2.5%，同时换油里程间隔也更久（Cursor系列可达15万公里）。最终，菲亚特动力科技Cursor系列产品的维护保养成本最高可降到46%，这对广大终端用户是个好消息，同时也让菲亚特动力科技在竞品中脱颖而出。
Cursor 11 发动机
此外，由于无需EGR系统，无需后喷，菲亚特动力科技的产品结构复杂程度大大降低，这意味着其可靠性更为出色。更为重要的是，这套紧凑的系统易于布置和安装，方便从其他系统切换升级，国六a阶段的硬件可直接升级至b阶段。
▎FPT和中国
提起菲亚特动力科技，人们常常会想起两个整车品牌——依维柯和上汽红岩。没错，这两家主机厂的产品几乎都选择搭载了菲亚特动力科技的发动机。不过，论及菲亚特动力科技旗下产品线，远不止这一种。发动机、变速箱、车桥……确切的说，菲亚特动力科技是一家全球领先的动力总成制造商。目前，其在全球范围内拥有10家工厂、7个研发中心，销售网络覆盖约100个国家，包括93家经销商和900多家服务站。大话卡车11期:动力技术引领者FPT之百年溯源，了解一下……
搭载 Cursor 13 560马力发动机的红岩杰狮6x6大件运输车
2009年，菲亚特动力科技进入中国，成立了包括上菲红（SFH）重庆工厂、上海、北京销售办公室，以及全球七大研发中心之一的上海研发中心。过去5年，超过33.8万台商用车首选并搭载了菲亚特动力科技的发动机。2017年，其发动机全球销量超过60万，其中中国市场占比8%。不过，安鸣凯先生在接受媒体提问时表示，他预计在中国即将实施国六的新机遇下，这一数字很快就能突破10%！
菲亚特动力科技中国区销售总监王文轩先生
近年来，中国排放升级速度加快，王文轩先生认为，对于菲亚特动力科技这个技术驱动型企业来讲是好事。一直以来，菲亚特动力科技都是按照全球最为严格的排放法规研发产品，再针对不同国家地区的实际情况进行调整。
菲亚特动力科技亚太区技术总监Marco Rossotto 先生
中国是个庞大的市场，多年来也一直保持增长，为此菲亚特动力科技十分重视中国市场、用户的开发和维护，对于中国的政策法规变化也在密切关注。接下来，菲亚特动力科技还将继续加大投入，无论是在产品研发还是在售后服务领域，以高效为前提，致力于为用户创造更高价值。
谈及中国排放升级趋势，Marco先生预测排放法规未来可能会像欧美一样，对二氧化碳的排放量做出限制。如果是这个结果，菲亚特动力科技将继续寻求新的解决方案，在他看来天然气发动机或许是个好选择。（文/图张雅静）
