【卡车之家 原创】2018年4月27日，福田汽车在北京首个无人驾驶试运营基地——顺义奥林匹克水上公园，进行自动驾驶车辆示范运营。近来，商用车自动驾驶测试的消息，用“铺天盖地”四个字形容毫不为过。实不相瞒，这也是笔者本人在4月份参加的第3场相关活动……那么，福田汽车的这场到底有哪些特别之处呢？
● 特别之处一：轻型车开启自动驾驶新模式
不同于行业内的其他企业，福田汽车选择率先以两款轻型车涉足自动驾驶领域，一款是欧马可轻卡，另一款则为有着国宾车之称号的轻客——图雅诺。此次示范运营活动，是继福田汽车在重庆取得牌照之后的首次公开亮相，展示了福田汽车在自动驾驶细分车型、应用场景上的全新探索。
在现场，笔者也有幸上车近距离亲自体验了一把自动驾驶技术带来的舒适和便利。通过下面的一段小视频，大家一起先来感受一下吧！
北京奥林匹克水上公园是国家规划的水上运动重地，也曾在2008年北京奥运会期间承办各项水上赛事，这里基础设施完善，周边环境优美，因此吸引着众多皮划艇及水上运动爱好者。
而这次自动驾驶示范运营，正是基于这样一个场景展开。在演示过程中，福田的两款产品分工明确，图雅诺将乘客快速准确地送达目的地；欧马可则担当主力，完成物资运输工作。在仓库人员将皮划艇装车后，欧马可进行自动行驶，经过公园内的超市时停下，待超市业务员装上矿泉水等日用品后，再次进行自动行驶，准确无误地将货物送至终点。
上车启动、直行加速、车道保持、左/右转弯、人行横道减速、警示区减速、限速区减速、遇行人紧急制动、停车达到，甚至还可用手机APP一键叫车……在奥林匹克水上公园全长7公里的半开放实景道路上，自动驾驶的福田欧马可和图雅诺顺利连贯的完成了这一系列动作。整个物资运输途中，完全不需要工作人员参与。
● 特别之处二：新能源平台打造
未来出行的变革，首先是汽车动力技术的变革，现阶段电动化成为行业发展趋势之一。然而，随着物联网、计算机等信息互联技术的发展，汽车的电动化正在向智能化、网联化发展。福田汽车此次展示的自动驾驶车型，正是两款电动化产品。依照新能源平台打造，将智能互联科技与新能源相融合，这确保了福田汽车在商用车自动驾驶研发上处于发展前列。
福田汽车工程研究总院常务副院长张志亮
另外，谈及电动车与自动驾驶技术的结合，福田汽车工程研究总院常务副院长张志亮坦言，相比内燃发动机，电动机的控制更加适合自动驾驶技术，开发难度更小。而柴油车实现自动驾驶技术，则需要内燃发动机匹配自动挡变速箱，开发控制系统要复杂的多。
更为重要的是，如今国家对于环境问题愈发重视，电动车排放零污染，成为未来绿色出行的理想之选。作为中国最早一批研发新能源汽车的车企，福田汽车在专注绿色智慧物流的同时，始终深耕绿色出行、建设绿色城市。相信图雅诺和欧马可这两款具备自动驾驶技术的电动车同样将不辱使命。
● 价值为本：自动驾驶技术不是炒作
“示范运营，是为了更好的完成数据积累和技术储备，为今后商业化运营提供技术支持。”在这次示范运营的过程中，福田汽车的相关技术人员始终强调一点，自动驾驶技术不应该是炒作，而是要真正为用户创造价值。
目前，福田以轻卡和轻客两款轻型车作为自动驾驶的切入点，在行业内还是比较少见的。对此，张志亮解释，图雅诺下阶段将主要在景区这种有限的场景下进行示范运营，帮助司机完成游客接送等任务。
而欧马可作为轻卡，未来的市场将更为广泛。除景区外，欧马可还将承担起智慧物流的重担。自动驾驶技术的加持，将助力无人仓、无人物流园区的建设，高效的物流配送将更进一步。
当然，从轻型车开发，并不意味着局限于轻型车。未来，根据福田汽车的介绍，其将把自动驾驶技术拓展至全系列超级卡车产品。园区环卫，矿山、港口，都将看到TA们的身影。
对此，福田汽车给自己定了一个“时间表”，按照计划以上产品将于2018年完成样车开发，预计2019年将根据不同的客户需求，逐步将其推向示范运行市场。同时根据2022年冬奥会的需求，不断进行自动驾驶技术升级。（文/图 张雅静）
