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敢问运输行业路在何方?我的卡车我做主

敢问运输行业路在何方?我的卡车我做主

 ̄半天雲

2018-05-24

卡车之家特约作者:河北金旭

时至今日,我国运输业的主力已呈现两极分化之势:一种是夫妻车为主的散货运输,一种是车队为主的大宗运输。

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那么现在谁过的好呢?或许个中滋味只有他们自己才知道。

先说夫妻车。因为成本最低,所以从运营成本角度讲,他们很有竞争力。但货主也不傻,竞争到最后运费没有最低只有更低。

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夫妻长年在外,家中的老人,孩子无暇照顾,但最可怕的不是这些,而是一旦发生事故,那么对于这个家庭来说无异于灭顶之灾,我的一个夫妻车朋友原来有车有房有存款,由于疲劳驾驶发生了交通事故,妻子双腿断了,除保险赔了医药费根本不够,最后房卖了,车卖了,大车也报废了。现在举债过日子。

其次,车队也不好过,由于运输业门槛低,是个人拿上几万块钱就能买个大车跑运输,造车的,卖车的,银行高兴了,但是却造成了司机严重短缺,买车的成了车奴。车队承担着社会责任,要交税,要给司机开工资,车队老板承受着司机背叛以及自己的家庭重担等各种压力,说说也是两眼泪。

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那么运输行业的出路究竟在哪里?我个人认为政府应该加强市场准入制度。

严格规范企业行为,为司机建立货运平台,最少两个司机合伙买一台车,管控夫妻车上路,保险必须买全,成立司机互助基金。只有市场理顺了,运输市场车辆肯定少三分之一,那么运费也会水涨船高。卡车司机的待遇也会提高,车辆的出勤率也会大幅提高。对于车队来说,运费不合适肯定不干,我对此深有体会,因为我有自己的车队。

先说这么多吧,有不到之处,还请广大卡友多多海涵,同时欢迎朋友们在评论区留下您的真知灼见,大家一起探讨!一个拥有25年A2D驾驶证卡车司机的感想。

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