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经得住考验 能打硬战 柳汽H7快递车表现不输进口车

经得住考验 能打硬战 柳汽H7快递车表现不输进口车

卡家蒋晶

2018-06-02

【卡车之家 原创】以往快递车的布局是长途以进口牵引车为主,中短途用国产品牌。这是为啥呢?原因很简单,快递最为讲究的是时效,国产车的可靠性和耐力受到质疑。但现在柳汽H7事实证明,国产车跑快递也很棒!

经得住考验 能打硬战 柳汽H7快递车表现不输进口车

乘龙H7作为柳汽旗下的高端重型卡车平台深耕市场需求,针对快递细分市场推出了H7快递版,目前在上海-中山线上的4辆H7从2016年9月上路至今行驶里程均突破50万公里,并且无大修。细算下来,也就是21个月行驶了50万公里,月平均行驶里程2万公里以上。

用者钟情,知者倾心。来,让我们一起听听中通王师傅这一年的驾驶感受。

●  一个月跑2万公里 平均油耗23L/百公里

有着16年牵引车驾龄的王师傅,从学徒开始便一直为公司开车,可以说是真正的职业司机,接触过各大品牌的重卡。2016年成为中通驾驶员,从2017年开始驾驶乘龙H7快递车到现在也有1年了,可谓是知之甚深。

经得住考验 能打硬战 柳汽H7快递车表现不输进口车

王师傅所在的线路是上海—广东中山,空车连挂车重16.8吨,车货总重控制在30吨左右,单程距离1500公里,为了确保时效性以及经济性,中通快递给车辆设定了时限和油耗的要求,23小时、27L/百公里的油耗。

卡车之家
项目公司规定实际情况
路线上海-中山上海-中山
距离1500公里1500公里
时间23个小时22个小时
油耗27L/百公里23L/百公里
 仅供参考

实际上王师傅和他的搭档,一个月往返要7到8次,每次需耗时3到4天,一次往返约3000公里,而在快递高峰期运输频率还得适当上浮,平均每月至少要跑2万公里以上。平均时速80KW/h,人歇车不歇,单程22个小时,晚上两点发车,第二天上午还能赶到中山吃个早茶。平均油耗23L/百公里。

“其实还有人跑出更低的油耗哩,22L/百公里!”

●  量身打造 表现不输进口车

“以前国产快递车大都是低速车在高速上发动机的噪音太大,感觉像是没力道一样。而这款H7是快速车,加速比较轻松。”这是王师傅1年来最直观的感受。

经得住考验 能打硬战 柳汽H7快递车表现不输进口车

虽然王师傅进入快递这行时间不长,但和柳汽却是缘来已久,上一份工作便是开着柳汽产品为中石化配送油品,所以对柳汽的产品操作比较熟悉。现在驾驶的这款柳汽乘龙H7 4x2车型,搭载的是东风康明斯13L ISZ发动机,匹配12挡法士特铝壳变速箱,后桥速比为3.231。

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东风康明斯13L ISZ发动机在业内被称为“真13L”,和斯堪尼亚、沃尔沃发动机技术一样实际排量12.8L。所以这款车不仅马力大,还可以在较低的转速下达到最大扭矩,在1100转时,可达到2300Nom的最大扭矩,相比同马力的车型可节约1到2个档位,操控很轻松,提升了运输效率。而且由于该车匹配的是小速比后桥,11档要比沃尔沃12档要慢些,但油耗要更低。可以说这款车就是为快递产品量身打造的产品,综合表现不输进口车。

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当下生活节奏越来越快,人们每天不是在上班,就是在上班的路上,很少有属于自己的时间,这就造就了全球最大的快递市场,但到目前为止,承担长途运输的快递牵引车还是以进口车为主。也许在当下“50万公里无大修”已经是司空见惯,但我们把这个场景植入到月行驶里程2万公里以上,这种高强度、高频率的快递运输中,这款乘龙H7快递车可以说绝对不输于进口车。

《孙子》有云:其疾如风,其徐如林,侵略如火,不动如山!柳汽在“2.0时代”产品布局下厚积薄发,在快递市场为国产牵引车替代进口车撕开缺口,树立民族品牌。

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