【卡车之家 原创】前不久，我为大家介绍了一款由壳牌和美国AirFlow卡车公司联合开发的StarShip星舰卡车，相信卡友们对这款车是又爱又恨吧！爱的是它前卫的造型、舒适的操控、高科技的应用，恨的是这台车还没有量产，可能也不适应中国市场并且价格可能太贵。
其实，我们不能把星舰卡车简单的理解为一辆独立的卡车，星舰卡车更像是未来卡车的一个缩影。从星舰卡车上，我们能够推测出未来几年甚至几十年，卡车可能会发生的诸多变化。
● 充分运用空气动力学 降低油耗
星舰卡车给人最大的印象，莫过于其很科幻、饱含未来气息的外观造型，而这种流线造型跟高铁类似，对于减小风阻有着非常大的作用。
而未来的挂车，在减小空气阻力方面，应该也会下大功夫。从星舰卡车上，我们可以看到，主挂车铰接处、挂车下部以及挂车尾部，都做了导流板。
这样的设计已经在美国和欧洲的卡车上开始使用，或许未来，这样的挂车设计会越来越多。
● 高速标载动力匹配 大排量发动机
第二个未来趋势，就是针对高速标载而设计的动力链，大排量大马力发动机+超小速比驱动桥会成为未来几年甚至数十年的发展趋势，像这台星舰卡车，搭载的是康明斯X15发动机+伊顿18挡AMT变速箱+2.55速比后桥动力链。类似这种大马力发动机+小速比后桥的动力链匹配，在欧美国家最普及，国内也正在向着这种趋势发展。
值得一提的是，星舰卡车的驱动桥采用混合动力，在传统柴油动力的驱动前提下，这款车的驱动桥还匹配的驱动电机，能够在起步、爬坡的时候，给后桥提供更大的驱动力。
● 大单胎低滚阻 降低摩擦阻力
星舰卡车采用6x2驱动形式，相比较美国卡车司机钟情的6x4驱动，这样的配置让车辆自重更轻，车辆也更加省油；不过在比较湿滑的路面和坡路上，6x2的抓地力不如6x4。
另外，星舰卡车驱动桥采用大单胎设计，采用445/50R22.5型号的低滚阻大单胎。这种轮胎减少了摩擦阻力，而且重量低于同级别双胎设计，对于降低油耗有着非常大的作用。
● 挂车用单胎 自动充放气或普及
除了欧洲，世界上其他国家和地区的半挂牵引车，都喜欢用双胎的挂车，的确，双胎更平稳，而且承载性能也更强，对于超载运输来说，双胎一定要比单胎更让人放心。不过，在各国对于超载严格治理的当前，标载车用单胎绝对没问题。
在欧洲，除了专用挂车有双胎设计外，绝大部分挂车都采用三轴单胎设计，对于欧洲半挂车车货总重不超40吨，全挂车不超60吨的法规来说，单胎完全能够胜任运输职责，并且单胎滚阻低，对于降低油耗也是极大的帮助。
轮胎自动充放气功能在欧美国家的卡车上很常见，自动充放气可以让整车的轮胎气压达到一个相对稳定的状态。首先可以保证安全，减少了爆胎的几率；其次，提高舒适性，胎压平衡的轮胎，车跑起来既不会拖沓，也不会颠簸，对人对货物都是比较有益的；第三，合适的轮胎气压，可以降低车辆油耗，将行驶阻力控制在合理的范围内。
● 摄像头代替后视镜 更加降低风阻
星舰卡车为了保证整车风阻的降低，将传统普通的后视镜改成电子后视镜，左右两侧摄像头的显示屏在驾驶室内，驾驶室外没有两组大后视镜的风阻，对于整车的行驶来说也更好，油耗也可以降到最低。
另外，后视镜显示屏布置在驾驶室内，也可以更加靠近驾驶员的左右两侧，这样驾驶员观察车两边情况时，头部的扭动幅度也不用那么大。
● 联合开发成趋势 未来不仅只造车
星舰卡车是由壳牌和AirFlow卡车公司联合开发的，在这款车上，我们也能看到，未来卡车的研发与制造，联合开发或许会成为发展前景，而不再是车企在自己的工厂里“闭门造车”。
联合开发卡车，其实就是让专业的人干专业的事，例如星舰卡车的制造商壳牌和AirFlow，壳牌是石油公司，专注于车用润滑油和其他油脂的研发，而AirFlow则是专门制造卡车的公司。
除了壳牌和AirFlow卡车公司，星舰卡车的研发还离不开普利司通等品牌在内的卡车零部件供应商的支持。过去造卡车，是由主机厂提出需求，供应商来供应零部件，而以后，或许就是大家坐在一起，共同将自己的优势发挥到极致，集百家之长来制造卡车。未来的卡车，很有可能就会走这种制造路线。
● 降低能耗 可再生能源再利用
星舰卡车的挂车顶部，是由多块太阳能电池板组成的，这些太阳能电池板所采集的光能可以转化为电能，在车辆熄火停车时，就可以供应车上电源的使用，比如微波炉、阅读灯、电视、冰箱等等。
目前太阳能可以实现这样的再利用，那再过几年、十几年的未来，谁都不知道人类又可以再利用什么可再生资源，所以在卡车上采用能源再利用技术，也不是不可能的。
● 碳纤维车身更轻 主挂一体式前景
轻量化，现在是全世界卡车企业都在做的一项工作，星舰卡车同样采用了轻量化设计。这款车的外壳和包覆件采用碳纤维材料打造，而车架还是采用钢材，轻但是安全，应该也是以后卡车发展的趋势，而轻量化应该也会向着运用新型材料前进。
另外，过去大家都将主车和挂车分为两个部分，主车和挂车达不到极大程度的匹配，当运用像星舰卡车这样的导流设计后，主挂车如果没有一体式设计，那将是个很大的问题，所以主挂车一体式设计也非常重要，这也预示着未来卡车和挂车的制造会更加标准化。
当然了，智能驾驶是全世界所有车企都在努力的方向，不过近几年或者十几年想让智能驾驶完全普及，是有些不现实的，完全的智能化卡车所需要匹配的东西太多。相比之下，这台星舰卡车更加接地气，它所展现出的都是可以再十几年甚至几年内就能实现的设计理念。（文/李鹏飞 图/张立鑫）
