【卡车之家 原创】16年前，那个夏天，很热，还听大人说，中国队第一次打进世界杯决赛圈，不明觉厉。
可能比我还惊讶的是当年的啤酒和隔壁的邻居。
在国足丢了九球、被赶出世界杯后，啤酒和隔壁邻居再一次被“折磨”。
这一脚射门，是中国足球最甜蜜的痛
同样是被淘汰，今年的巴拿马和冰岛让全世界球迷看到了希望。2002年肇俊哲的一脚爆射距离进球只差几厘米，然而这几厘米，正是中国足球和世界强队之间无法逾越的鸿沟。中国球迷死忠德国队、阿根廷队、英格兰队……谁又能读懂个中苦涩心酸。
球场上的中国队让国人失望，球场外的中国队却士气高涨。
中国足球还在为如何走出家门头疼之时，国产卡车早已经斗志昂扬地冲出亚洲、走向世界。那么，中国队战绩如何？
● 中国重汽 出口担当
在很多国家和地区，过去一直使用欧美淘汰的二手卡车，虽然已经使用多年，但是这些车可靠性和稳定性还是有保证，给以重汽为代表的国产卡车出口设置了屏障。并且，由于对贸易法规不了解，缺乏国际贸易经验，部分国家设置了一系列技术性贸易壁垒。就是在这样的背景下，国产卡车艰难前行，突出重围。
中国重汽，种子选手妥妥的！征战国外市场多年，据说连续十几年卡车出口量占据C位，2017年重汽出口3.3万辆卡车，重汽不仅深入亚非拉国家腹地，也打进了欧洲市场。2017年，重汽收获了来自爱尔兰等地的订单，成为进军欧洲的贺礼！
中国重汽正在加速向爱尔兰、新西兰、新加坡等海外高端市场布局，力争进入世界先进汽车制造商行列，在现有基础上引入新品，将产品从中端逐渐向中高端过度。
● 解放 低调前行
共和国长子解放不但在国内收割市场，在国外也是展现“生在红旗下”的担当。早在1957年，解放就带着“全村的希望”出国了——约旦海外贸易董事长订购了3辆解放CA10卡车，那是中国汽车第一次走出国门。
解放的出口业务比较低调，但不是没有成绩。目前，解放卡车已经出口东南亚、中东、拉美、非洲和东欧几十个国家和地区，出口总量由2016年的国内第五上升到第三，并且解放在巴基斯坦、墨西哥等国家建设有十余座工厂。
在我看来，解放之所以低调出口与自身情况有关——单纯的自主品牌，相比于国内重卡销量第一梯队的其他车企，在国外没有“亲戚”是重要原因。在任何一个大洲、一个国家基本都是从零开始，能够取得现在的成绩实属不易。
● 陕汽 今年出口量翻番
陕汽控股2017年重卡出口量为9400余辆，而2018年的出口目标定为2万辆，则意味着将在2017年的基础上实现翻番。
目前，陕汽控股已有10个KD工厂覆盖非洲、中东、东南亚、中亚等区域。有海外办事处24个，海外销售网点272个，配件网点也有近百家。与当地企业合作建立KD工厂，是陕汽控股实施走出去战略的主要手段之一。
歪果老铁认为没毛病
除此以外，欧曼、东风（包括东风柳汽）、陕汽、江淮、红岩等重卡品牌都已经打入国际市场，乘着“一带一路”得春风扩大了中国制造的影响力。
伤停补时：
经过多年辛勤耕耘，中国卡车的技术水平和产品质量不断提高，非洲、东南亚、中亚、南美洲等地区和国家成为国产卡车主要出口市场。中国卡车从名不见经传的小众品牌，发展成为支撑政府级工程建设的中坚力量。
随着市场需求的扩大，出口车型从自卸车为主发展成自卸车和牵引车等多车型并重的多点开花之势。
逆水行舟，不进则退。一带一路的春风给中国卡车开拓海外市场带来新机遇，一方面深耕成熟市场，一方面开拓沿线新市场，在高手云集的国际市场攻城略池。
下次看球想到中国队的不争气时，各位不妨将眼光聚焦国产卡车出口上。想想就带劲儿！（文/管冠强）
