【卡车之家 原创】6月29日，沃尔沃卡车宣布升级沃尔沃在中国的再制造业务，在原先发动机和变速箱的基础上，新增了水泵、发电机、启动马达这三类零部件的再制造业务。沃尔沃再制造业务的升级有助于现有用户延长车辆使用年限，获取更多的投资回报。
沃尔沃展示的再制造发动机
在2016年沃尔沃卡车就已经推出了再制造业务，当时涉及的零部件仅有发动机和变速箱两项。2018年沃尔沃卡车升级了它在中国的再制造业务，新增了三种零部件。
● 沃尔沃新增三种再制造产品 享受原厂配件的保修政策
沃尔沃卡车的再制造产品以车辆原有配件为原料，在回收原部件后将彻底拆解、清洁并完全按照新件初始标准进行细致检查。并以完全精确的公差配合及最新的技术设计，保障安装精度。所有损耗部件如轴承叶轮、密封件、紧固件等将被销毁并更换原厂新件。再制造件实际运行表现与新件无异，即使在严苛工况下也能保证服务寿命。
● 再制造产业经济性环保性出众 产品品质也有保证
沃尔沃卡车的再制造业务处于世界领先地位，拥有70多年的再制造历史
沃尔沃卡车的再制造业务处于世界领先地位，拥有70多年的再制造历史，在全球设有多个再制造工厂。沃尔沃卡车的再制造件都会升级到最新的技术，全方位保障沃尔沃再制造件的纯正品质，同时，再制造配件享有与其他原创配件相同的保修政策。
在经济性上，再制造业务可以有效降低用户更换零部件的成本，平均而言再制造件的售价为新件的50-70%。此外，再制造件可以有效增加车辆的使用年限，进一步减低成本，延长车辆生命周期
从环保方面来看再制造业务更有社会意义。有调查显示，再制造后的产品相比新品能节能60%，节省材料70%。每回收1万吨废旧物资，可以节约自然资源4.12万吨，节约能源1.4万吨标煤。
● 沃尔沃再制造业务始于用户需求
沃尔沃卡车中国区总裁陆博天接受采访时表示，沃尔沃再制造业务始于用户需求
沃尔沃卡车中国区总裁陆博天接受采访时表示，沃尔沃再制造业务的出发点还是用户的需求。中国的卡车使用方式不同于欧洲，每年的平均驾驶里程非常高，中国卡车一年跑的里程相当于欧洲二到三年的里程。
高强度的运行环境对于车辆零部件特别是动力系统提出了更高的要求。在运行几百万公里后，车辆其他部件可能依旧可以使用但动力系统会出现更大的损耗。为此沃尔沃卡车在中国推出了再制造业务，为中国运输企业提供更加有效、更为经济的解决方案，助力中国运输企业实现更高的盈利目标。
目前，沃尔沃是欧系卡车企业中唯一一家在中国开通再制造业务的品牌。这项业务以客户实际需求为出发点，能够延长车主的使用年限，提升一手车用户处置车辆的残值，降低投资成本，提高投资回报。
● 更换再制造产品无需等待 需确认被更换零件是否为原厂件
沃尔沃的再制造业务属于闭环模式，原材料来源于回收的旧件。当用户有更换再制造零部件的需求时候，可以在当地服务站进行更换。在更换前经销商首先会确认需更换的零部件是否为原厂产品。确认之后就会马上使用再制造产品进行更换，用户无需等待零部件再制造的过程。
在德国和美国，再制造零部件分别占了市场的90%和70%
发展循环经济是中国的一项重大战略决策。汽车零部件再制造是我国推进循环经济发展重要内容和具体实践，也是经济发达国家汽车市场普遍采取的积极有效措施。
再制造是我国政府正在大力推广的一个行业。国务院于2015年5月8日颁布了《中国制造2025》纲要。纲要中明确提出：大力发展再制造产业，实施高端再制造，智能再制造，促进再制造产业可持续发展。“十三五”规划将执行《中国制造2025》并把再制造业纳入到发展规划中。除了沃尔沃外，国内许多厂家也已经开始了零部件的再制造业务，相信在不久后，再制造零部件会被越来越多的用户所接受。（图/文 钟丹军）
